中国港口干散货码头的发展现状及展望

2011年,全国港口货物吞吐量100.41亿t,比上年增长12.4％.其中,干散货吞吐量58.55亿t,同比增长13.6％.中国港口干散货吞吐量增长情况见表1. 表1中国港口干散货吞吐量增长 煤、油、矿、粮等主要货类吞吐量继续保持较快的增长速度.其中,完成煤炭及制品吞吐量19.43亿t,金属矿石吞吐量13.85亿t,同比分别增长18.1％和10.0％. 从上世纪末,中国已成为资源进口国.从1993年成为石油净进口国,2011年进口原油2.54亿t.从2000年成为铁矿石净进口国,2011年进口铁矿石6.86亿t.从2009年成为煤炭净进口国,2011年进口煤炭1.82亿t.2011年进口粮食约6000万t.中国资源进口占全球的比例见表2.     

散装煤炭的船舶安全运输

1煤炭运输中的风险近些年,煤炭的海上运输量大大增加,与此同时,在煤炭装运中的事故也屡有发生。据英国保赔协会430号通告,曾在3周内发生过3起煤炭自燃事故。据不完全统计,近两年海上运输煤炭发生的各种事故已多达几十起。分析以往事故产生的原因,主要是由于煤炭本身的特性以及装运过程管理不当造成,若采用适当的防范措施,则这些事故是可以避免的。     

述评全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场持续低位震荡,2月3日BDI指数跌至647点,不仅跌破了金融危机时期2008年12月5日创下的最低663点,并创下26年（1986年8月）以来的最低。目前干散货市场基本进入周期性底部,随着东亚国家春节假期结束,交易各方重返市场,租船成交开始恢复,大量船舶抛锚、减速、空放造成有效运力减少,北半球严寒天气促进煤炭需求短暂放大,巴拿马型船市场率先反弹,     

媒体

煤价影响贸易格局,但中长期贸易仍将旺盛 中国2011年进口了1．06亿吨煤炭,2012年一季度则比上年同期多进口了1300万吨。欧洲2012年的煤炭进口需求可能达到2000万吨。但随着的煤价降低,短期内煤炭贸易可能会受到影响。     

2009—2010上半年国内矿用自卸车市场分析及预测(上篇)

本文系统分析了影响国内矿用自卸车市场发展的政策及市场因素,介绍了我国煤炭分布及煤炭基地建设情况,以及国内矿用自卸汽车产品及2009年和2010上半年市场表现情况,并对2010年及远期国内矿用自卸车市场趋势作了初步分析和预测。可资业界参考。(本文分上、下篇发表。)     

机遇大于挑战——北方交通煤炭矿冶机械领域突围之道

2009年初国家根据形势变化及时调整建设投资政策,果断推出4万亿元基础设施建设投资拉动十大产业振兴规划等一些强有力的刺激措施,进一步提高了内需对中国经济发展的促进作用,确保了国内产品的稳定发展。作为一直走自主研发之路的民营企业,北方交通认为这次变革,机遇大于挑战。     

陕汽德龙M3000跟踪报道(四)

小档案:购买车型:陕汽德龙M30006X2牵引车购车日期:2012年2月发动机型号:WP10.290E32发动机功率:213kW(290马力)基本用途:运输工业碱、钢材和煤炭近日,《驾驶园》杂志记者来到河北省唐山市,走访这里的陕汽德龙M3000用户,听了听他们对这款车的评价。     

煤炭码头装卸设备的现状及发展趋势

介绍国内外主要煤炭港口的吞吐量和装卸设备的现状,全面分析比较翻卸车机、堆料机、取料机、装船机、定位车等各种装卸设备的性能指标和特点,结合秦皇岛港煤一期至煤五期建设的的实际,从提高设备完好率、保障生产的角度,阐述港口煤炭装卸设备的发展趋势.     

山西煤炭运输问题研究

<正> 山西是我国重要的煤炭能源基地,原煤年产量占全国的1/4,年调出量占全国原煤省际调出量的80％。煤炭运输直接制约和影响着煤炭的生产和销售,没有畅通的运输作保证,山西煤炭工业就难以健康发展。经过40多年特别是最近十多年的建设,山西煤炭运输能力尤其是外运能力有了大幅度提高。晋煤外运量从1980年的7419万吨提高到1993年的22432万吨,     

三西煤炭运输的第三通道问题

随着我国国民经济持续快速发展，近年来，我国的能源供给不足问题日趋严峻，2004年全国缺电超过3000多万千瓦(装机容量)，全国已有20多个省市自治区出现过拉闸限电的现象；自2003年末以来，柴油供应也一度出现紧张的局面。在这种形势和背景下，一些发电企业提出建设铁路煤运通道的设想和要求。