我国北煤南运的主枢纽港秦皇岛港

秦皇岛港始建于1898年，是目前我国最大的煤炭输出港和重要的对外贸易口岸。港口目前总资产1572亿元，拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头。共有生产泊位46个。港口设计年通过能力2．19亿吨，其中煤炭设计通过能力187亿吨，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的40％左右，是我国北煤南运的主要通道。     

浅析电力企业的煤炭运输

随着人民生活水平的提高,生产用电的增加,电力需求不断扩大,发电能源的需求量也与日惧增。电力企业的一大特点是产品(电能)不能储存,产、供、销一次性完成,三个环节的衔接显得尤为重要。虽然现在发电能源的种类日趋广泛,但煤炭始终占据相当大的比重,而且许多电力企业的煤炭供应需从外地进口。内陆地区的煤炭靠公路、铁路运输。本文通过对香港电力有限公司和中国电力有限公司的实例分析,阐明港口电力企业如何合理、有效、及时地安排好煤炭运输。 一、香港两公司的煤炭进口状况分析 香港电力有限公司和中国照明电力有限公司是负责向香港地区供电的两家公司。目前,香港电力有限公司的装机容量为3305mW,其中煤炭发电占76％。1997年该公司的煤炭消耗量达到370万吨,比1996年的350万吨增长了5％。由于香港经济的迅猛发展,该公司预计今后的煤炭消耗量将以每年4％的速度递增。此外,该公司正在建造新电站,将给香港岛和lamma岛供电。新电站     

对广东大型煤炭中转码头建设的浅议

<正>广东省煤炭资源贫乏,年自产煤炭约900万吨。目前全省年消耗煤炭约5000万吨。为维持广东省工农业生产的正常运转,每年要从省外调入煤炭约4100万吨。占煤炭总需求量的82％。80年代中期,中央和省市有关部门便提出,在广东沿海建设10—15万吨级的煤炭码头中转运输系统,把广东需要从海上运输的煤炭,通过10—15万吨级的船舶从秦皇岛港等港或从国外的澳大利亚等地煤炭运抵广东的煤炭中转基地后,再通过中小船舶或汽车运到各用煤户。 从80年代中期到现在,广东的经济得到了很大的发展,水上的运输船舶、港口煤码头的建设、广东的能源需求量等,都发生了很大的变化。现在又再次提出,在广东建设10—15万吨级煤炭码头中转运输系统或广东煤炭储运销售中心,是否仍有必要,对此,谈几点浅见。 一、广东省的煤炭需求与日俱增 随着改革开放的深入发展,广东的经济保持持续稳定增长的势头,1988年广东省的国内生产总值247.5亿元,至1995年增至为2833.9亿元,年均递增11.64％。预计2000年和2010年分别达     

专业煤炭码头接卸底开门漏斗车的试验研究

1项目的提出 目前，专业煤炭码头普遍采用翻车机接卸煤炭运输车辆。翻车机系统结构复杂，前期投资较大，同时系统所含设备较多，能耗较大，维护保养费用也比较高。     

变革的中国航运

中国好望角型船租船市场正在好转，但是它充满了变数。2002年许多散货船玩家没有警惕而吃了苦头。每年中国的钢厂与国内外散货船经营就有关运输铁矿砂签定一系列的大合同。许多中国运营商并不拥有船舶，而需在租船市场上寻找船源以满足需要。     

煤炭与洁净煤技术

煤炭——人类文明之火 能源是人类赖依生存的一项基本需要,发掘和利用能源是人类文明的标志。人类文明之初最重要的莫过于发现和利用了火。 开始时人们利用薪柴和木炭作燃料,到了十八世纪,欧洲发生了产业革命,英国人瓦特发明了蒸汽机,蒸汽机在工业、交通运输等领域被广泛应用,1825年英国的乔治·斯蒂芬森建造了世界上第一条铁路,并设计制造了机车车辆,从而大大促进了人类对地下丰富的矿物燃料——煤炭的大量开发和利用。随着     

交通部和广东省召开南北煤炭运输工作座谈会肯定通过珠江内河调入煤炭缓解了南北航线运输压力

5月11日交通部水运司和广东省经贸委在广州召开海上南北煤炭运输工作座谈会,商讨如何加强海上南北航线煤炭运输宏观调控,做好煤炭运输工作.广东省经贸委副主任杨建初在会议上充分肯定通过珠江内河调入煤炭有效缓解了南北航线运输压力,缓解了广东部分地区电厂"燃煤之急".     

建立煤炭物流配送中心 实现港口持续发展

一、秦皇岛港基本情况 秦皇岛港是我国北煤南运的主枢纽港,被国务院列为512家国有重点企业,在国有企业500强中排名第96位,并首批实行国家稽查特派员制度,已成为世界最大的煤炭输出港。2001年末,秦皇岛港下放地方管理。     

连云港倾力打造我国北煤南运黄金道

1月30日,在连云港港庙岭港区和老港区煤炭专用码头的5条集港煤炭卸车线上,停满了来自内地的焦炭、煤炭车辆。在这里通过先进的机械化卸车方式首先将焦炭、煤炭分别从车上卸进料坑,通过皮带机输送到煤炭专用堆场,再根据客户要求配煤,最后装上靠港船舶运往国外以及国内用户。而这