杭锦旗矿区集煤铁路设计方案探讨

杭锦旗矿区集煤铁路是一条连接包兰通道、包西通道的煤炭集运铁路,在设计方案中引入重载运输的理念。分析区域路网的运营特征,结合区域矿井分布研究线路线位方案及矿井专用线的布设,并对在矿井附近规划煤炭战略装车点问题进行设计。     

“管、用、养、修”以管为先——煤炭码头技术设备管理模式浅析

散货码头特别是煤炭码头一般以多机种组成生产流程，其技术设备的管理模式有别于传统的件杂货码头。沿海各港煤炭码头，根据各港的实际，制定不同的技术设备管理模式。本文将对煤炭码头技术设备管理中的“管、用、养、修”的模式，重点是“管”的模式，进行比较和分析。     

关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、北煤南运的必要性和重要性与我国煤炭生产主要分布在“三西”地区(山西、陕西、内蒙西部)的情况不同的是,煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量的42%。沿海、沿江是华东、华南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。2005年…     

加强大型装卸设备消防安全

日照港是以煤炭输出为主的多功能综合性港口，现有15万吨级煤炭专用泊位2个．5万吨级煤炭专用泊位1个。煤炭专用堆场10个，总面积60万平方米，堆存能力350万吨，煤炭年通过能力达3500万吨。港口煤炭货源地主要是山东、山西、江苏、河南、河北、陕西、安徽等省份，煤炭种类主要有1#动力、2#精、无烟煤、洗墨煤、潞安精、霍州精、华丰精等品种，除一部分出口到韩、日、澳等国家外，大部分流向上海宝钢等地。     

抓住铁路扩能机遇提高煤炭运输效率

为加快煤炭运输，国家将铁路建设重点放在了大秦线上，通过扩能改造来提高运输量，提出：2005年大秦线要向秦港运煤1．6亿吨，2010年将达到2亿吨；同时还开行了单列牵引111节的万吨煤车，将来还要开通200节的2万吨运煤大列。铁路部门通过开行重载大列来提高运输能力、加快货物周转，保证了货源及时、有效的供给，但大列运输也给秦皇岛港的装卸生产带来了不便和困难：     

2010年中国运煤能力可达15亿吨以上

铁道部发展计划司副司长汤耀华13日表示，今后将继续强化煤炭运输通道，2010年煤炭运输能力将达到15亿吨以上。在“2006年中国行业发展报告会”上，汤耀华介绍了“十一五”期间中国铁路发展的主要目标：路网规模迅速扩大，建设既有辅线8000公里，2010年全国铁路里程9万公里，辅线电气化率95％以上；     

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