综合土地开发下的停车需求计算

对于综合开发项目．审批人员在确定停车位规模时，通常对各单项指标作简单计算后，或直接叠加，或考虑泊位共享做相应折减，而对各种用地组合下的停车特性，城市不同发展区域应有的差异性等因素考虑不够。本文结合大量的调查数据，从车辆的停放分布入手，根据实际用地的综合情况．计算车位规模。     

城市中心区停车资源优化模型

结合城市中心区的土地利用与功能布局,探讨了中心区内停车设施供应与需求的时间、空间不均衡关系。根据不同用地停车设施使用特征,建立了基于土地利用的动态停车泊位需求模型,描述了不同功能建筑物停车需求的时间变化规律。根据停车需求的差异性,提出了互补型用地功能区停车泊位优化整合方法,该方法在不增加停车泊位总量的情况下可提高单个泊位的使用效率,有利于缓解城市中心区停车资源紧张状况。     

上海国际：航运中心建设 长江黄金水道开发

一、上海国际航运中心建设取得了巨大成就 第一，港口基础设施建设成绩显著。“十五”期仅上海港和长江南京以下沿江港口就建成了97个万吨级以上泊位，新增吞吐能力2、2亿吨，其中建成专业化集装箱泊位32个，新增通过能力1000万TEU。特别值得骄傲的是，洋山深水港区一期工程作为建设上海国际航运中心的关键性起步工程，在上海市人民政府强有力的领导下，用3年时间就优质高效地建成了5个集装箱泊位和东海大桥、芦潮物流园区，并顺利实现了开港运行。此前，长江口深水航道治理一、二期工程相继完成，使长江口航道水深由7米增深至10米，三期工程即将开工，预计2009年达到12.5米水深时，上海国际航运中心的发展将达到更高水平。     

集装箱码头泊位智能调度系统设计

为了促进智慧港口建设,针对集装箱码头泊位和岸桥的资源分配问题,引入人工智能算法设计一套泊位智能调度系统。系统主要包括码头模块、潮汐模块、报表模块等3个模块。在码头模块中,系统采用智能算法对泊位和岸桥调度问题进行2次计算,分别以船舶在港时间最短和岸桥移动次数最少为求解目标。结合实际业务情况,对各模块功能、基础数据、界面显示、关键算法进行详细设计。系统将船舶信息、码头作业信息等集中显示在界面上,便于工作人员直观地掌握码头作业情况,有利于提高集装箱码头作业效率。     

珠海港成为我省第五个亿吨大港

正2013年12月25日上午,随着"腾飞海"号散货船在码头卸下装载货物,珠海港口全年货物吞吐量首次突破1亿吨,成为我省继广州港、深圳港、湛江港、虎门港之后,第五个跨入亿吨大港行列的港口。据了解,2013年底,珠海港已建成生产性泊位148个,其中万吨级以上泊位27个,港口总吞吐     

大连建成国内“巨无霸”集装箱泊位

8月26日，大连大窑湾二期15号泊位集装箱堆场工程主体施工及后期修缮工作全部完成。大窑湾二期15号泊位是目前我国水深最大的集装箱泊位。为其配套的后方堆场也是国内建成的面积最大的单项泊位堆场。随着堆场工程的完工，大窑湾二期15号泊位及后方集装箱堆场工程已整体具备投产条件。     

医院停车典型特征调查与问题剖析——以上海市华山医院为例

医院一直是停车矛盾较大的公共服务设施,尤其是等级较高的市、区级医院。本文从医院停车设施服务现状角度出发,结合对位于上海市静安区的华山医院停车设施典型特征抽样调查,探讨医院类停车停放特征,分     

广州：海测大队午夜扫测显能耐

11月19日凌晨，广东海事局海测大队接报南沙二期9#泊位的“科妮莉亚马士基”船两个40尺的空柜滑落大海，因箱体位置暂时无法确定，给该区域航行安全带来极大隐患，该队迅速组织相关人员携带仪器设备赶赴现场扫测和定位。     

煤矿铁路专用线调车存在的问题及对策

我国的煤矿运输行业一直以来都是靠铁路来进行运输,但是煤矿铁路在发展过程中,由于自身的某些原因以及一些自然条件的限制,使得煤矿运输铁路自身的标准与国家规定的铁路标准相比较而言,存在着大量的安全隐患以及管理不当等现象。煤矿铁路是否安全、正常的运行,对于社会稳定来说有着一定的影响。而作业条件差、管理有漏洞、设备质量不过关、员工能力水平低等因素都会对煤矿铁路运输造成极大的影响。本篇文章主要针对煤矿铁路专用线调车工作中所存在的一系列问题进行了分析,并提出了相应的解决措施。     

黄金水道上的永嘉力量

张家港永嘉码头拥有722米的岸线，3个专业集装箱泊位。秉承“安全、优质、及时、高效”质量方针和“一切为了客户，为了一切客户”经营理念，22年来，张家港永嘉码头在长江三角洲地区形成一定规模，已成为长江中下游集装箱重要的中转港口。