盐渍土取样和试验检测测定方法

根据《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》XJTJ 01—2001,与笔者的实践经验描述了盐渍土的取样方法和试验检测方法,为盐渍土施工质量控制提出一些有效的控制方法。供大家一起探讨。     

土壤中易溶盐含量的快速测定

该文介绍了一种对土壤中易溶盐含量进行快速测定的方法。该方法采用离心微孔滤膜过滤,依据土样分类建立起分类EC1：5-易溶盐含量的线性关系曲线,利用电导率计算含盐量。该方法实验步骤少,具有测定快速、准确度高、复现性好的特点。在实际工程中,有利于中心实验室对分实验室间的质量控制,以及实现大量样品快速测定的需要。     

高速公路易溶盐试验探讨

介绍土壤易溶盐试验的原理和成分的测定,对高速公路易溶盐试验进行探讨,以供参考.     

氯盐型弱盐渍土路用性能试验研究

通过试验,研究了氯盐型弱盐渍土的路用性能(CBR和回弹模量),采用静压法和振动台法成型试件,对试件在不浸水与浸水情况下的试验结果进行了对比研究,分析了弱盐渍土作为路堤填料的可行性。试验结果表明,振动成型试件的路用性能要优于静压成型试件的路用性能;在试件压实度满足规范要求的情况下,试件的CBR值和回弹模量均能满足规范要求,氯盐型弱盐渍土可用作公路路堤填料。     

混凝土内自然锈蚀钢筋力学性能试验及数值模拟

为了分析受盐侵蚀作用后混凝土内锈蚀钢筋的力学性能退化规律,对预制开裂混凝土构件进行了近4年的"氯盐干湿循环——自然锈蚀"试验,从而得到了一批局部坑蚀明显、且呈现全面锈蚀的钢筋样本.通过锈蚀钢筋的坑蚀深度测定、拉伸试验以及有限元分析等研究,对其锈蚀表面特性、力学性能退化规律以及数值计算模型的有效性进行了探讨.研究结果表明:氯盐干湿环境下,裂缝的存在加剧了钢筋局部锈蚀的程度,使钢筋出现局部坑蚀和大面积均匀锈蚀的全面锈蚀;随着平均截面损失率η_(avg)的增加,锈蚀钢筋的屈服平台逐渐缩短,η_(avg)为5.77%时,钢筋屈服平台消失;经回归拟合,锈蚀钢筋的名义屈服强度、名义极限强度及伸长率等性能随η_(avg)(6%)的增大呈线性下降;建立了锈蚀钢筋力学性能预测的有限元模型,其预测值与试验值吻合良好.相关研究结果可为锈蚀钢筋混凝土结构的性能评价提供一定参考.     

珠江河口河网咸潮上溯机制的数值模拟

随着全球变暖导致海平面上升和人类活动的加剧,珠江三角洲的咸潮灾害日趋严重,分析咸潮上溯主要动力因素及响应趋势非常必要.构建珠江河口河网一、三维耦合水流盐度模型,对地形、上游主要节点流量以及海平面上升高度进行敏感性试验,利用通量机制分解方法分析不同情况下西江、北江干流的沿程盐通量,探讨河口河网咸潮上溯对主要动力因素变化的...     

尖山大桥下部构造维修工程施工方法

介绍对受海水氯盐侵蚀的桥梁下部构造维修加固的施工方法。     

采用投盐-电阻法进行水力连通试验的研究与应用

投盐—电阻法是测试山岭隧道地表与洞内水力连通的一种新方法,该方法的原理是在地表可能与洞内存在水力连通的泉点进行投盐,然后在洞内通过采用万用表监测各出水点的电阻值变化情况以辨析其连通性。     

南通枢纽GSM-R覆盖方案研究

南通地区枢纽内铁路包括已经开通的宁启铁路、沪苏通铁路、赵甸联络线、即将建成的盐通高铁和陈桥联络线,为满足枢纽地区各条线路的覆盖需求,需对枢纽地区的GSM-R系统进行统筹设计.对南通枢纽GSM-R覆盖方案进行研究,并提出工程最终实施方案,供其他项目借鉴参考.     

盐渍土改良机理研究

为研究盐渍土的改良机理,首先分别研究了石灰、粉煤灰和水泥的工程特性,然后深入分析了石灰改良盐渍土、石灰粉煤灰改良盐渍土和石灰粉煤灰水泥(简称三灰)改良盐渍土的机理.结果表明:石灰改良盐渍土主要通过石灰水化、离子交换、Ca(OH)2的结晶、Ca( OH)2的碳酸化、火山灰反应和化学作用来实现;二灰改良盐渍土通过离子交换与絮凝作用、硅酸化反应、碳化作用、物理成型作用和化学作用来实现盐渍土的改良;三灰改良盐渍土不但通过以上物理化学反应实现盐渍土的改良,还可通过水泥自身的水化来增加强度.