太阳能集中热水供应技术探讨

通过对太阳能集中热水供应的方案研究设计，开发出了一个比较完善的太阳能热水系统，对于开发太阳能资源、改善住宅环境与居住条件提供了一个很好的解决方案。     

甲醇燃料汽车非常规排放成分红外分析仪的设计研究

根据朗伯-比尔吸收定律和气体对红外线的选择性吸收规律,可用红外法检测甲醇燃料汽车非常规排放成分含量.甲醇燃料汽车非常规排放成分红外检测分析系统,主要用于对甲醇、甲醛、甲酸、苯等浓度进行检测分析,并对大气压力和环境温度对于测量结果的影响进行补偿修正,最终显示测量结果并打印输出.该分析仪具有智能化、低功耗和低成本等特点,具有很强的实用性.     

梅赛德斯的模块化概念

没有一种代用燃料可以在未来占据统治地位,因此,梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz）一直致力于研究混合动力汽车、电动汽车、燃料电池、生物燃料,以及新的汽油机和柴油机     

甲醇—异辛烷混合燃料滞燃期研究

对Curran的异辛烷详细化学动力学机理和Li的甲醇化学动力学机理进行了甲醇着火滞燃期特性对比研究,发现Curran异辛烷机理基本能反映甲醇的自燃着火过程。基于此,利用Curran异辛烷机理对甲醇—异辛烷混合燃料在初始温度为600 K~1 600 K、压力为1.0 MPa~4.0 MPa、当量比为0.3~1.5范围内的着火滞燃期特性进行了计算研究,分析燃料特性和初始条件对混合燃料滞燃期的影响。结果表明,初始温度对甲醇—异辛烷混合燃料的滞燃期影响较大,当初始温度增加时,滞燃期大幅缩短;部分掺醇混合燃料(掺醇率低于25%)中甲醇含量对燃料滞燃期的影响因温度范围的不同而不同,在850 K以下甲醇比率增加使混合燃料滞燃期延长,在850 K以上甲醇比率增加使其滞燃期缩短。     

甲醇柴油在增压中冷压燃式发动机上的试验研究

采用助溶剂解决柴油和甲醇相溶性问题并配制出柴油醇燃料,在增压中冷压燃式发动机的结构和参数不作任何调整的条件下,进行了不同甲醇含量柴油醇的燃烧、性能和排放特性的试验研究。研究表明,在供油量一定的情况下燃用柴油醇,发动机的燃烧特性发生变化,导致性能和排放变化,且随燃料中甲醇含量的增加,变化趋势加剧,特别是在小负荷情况下。     

新型含氧混合燃料对柴油机燃烧和排放的影响

进行了丙二醇单丙醚(PGPE)/乙二醇二甲醚(EGDE)混合物用作柴油机含氧燃料的研究,对比了柴油机燃用柴油、PGPE/EGDE体积分数分别为15%和25%的混合燃料时的燃烧和排放特性。试验表明PGPE/EGDE混合燃料的燃烧特性与0号柴油相比,滞燃期、燃烧持续期和热效率等差异较小,最高燃烧压力小幅下降;显著降低柴油机中高负荷时的碳烟和CO排放,降幅分别可达73.9%和37.5%,NOx排放无显著变化,但HC排放增加。     

点燃式乙醇发动机的性能和排放的研究

根据乙醇燃料的理化特性对电控喷射点燃式汽油发动机进行了改进,研究了进气温度和点火正时对乙醇发动机性能和排放的影响。试验结果表明:需采用进气预热解决乙醇发动机冷起动;乙醇发动机的动力性与汽油机基本相当,比能耗比汽油机低5%以上,CO和HC排放改善30%以上。     

基于AVL BOOST的氢燃料内燃机稀燃过程研究

应用AVL BOOST软件建立了氢燃料内燃机在稀燃状况下的计算模型,并在不同燃空当量比和点火时刻下,对氢内燃机燃烧过程进行了数值模拟,模拟结果和试验结果吻合较好。在此基础上,进行了点火提前角和燃空当量比对氢内燃机燃烧过程的影响研究,为合理组织氢内燃机的燃烧过程研究提供了依据。     

燃烧兴趣——燃油喷射技术

发动机燃烧室内燃料燃烧是一个非常复杂的化学过程,不过以下这个完全燃烧的方程式就是我们追求的目标：C8H18＋12.5[O2＋3.76N2]--〉8CO2＋9H2O＋47N2     

船级社动态

正谁将成为航运业的可替代性燃料?伦敦:DNV GL发布了针对全球航运业可替代性能源的意见书(position paper)。而液化天然气(LNG)预计会成为最早的成功者,随着时间的流逝,这一情况将更多样化,因为通过电池或者其它能源储存技术的实践,预计超过20%的船舶将采用混合燃料推进系统。