全文获取类型
收费全文 | 4370篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 2944篇 |
综合类 | 418篇 |
水路运输 | 665篇 |
铁路运输 | 236篇 |
综合运输 | 128篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 166篇 |
2013年 | 162篇 |
2012年 | 309篇 |
2011年 | 282篇 |
2010年 | 227篇 |
2009年 | 256篇 |
2008年 | 351篇 |
2007年 | 278篇 |
2006年 | 180篇 |
2005年 | 212篇 |
2004年 | 178篇 |
2003年 | 166篇 |
2002年 | 138篇 |
2001年 | 98篇 |
2000年 | 108篇 |
1999年 | 109篇 |
1998年 | 87篇 |
1997年 | 97篇 |
1996年 | 107篇 |
1995年 | 79篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有4391条查询结果,搜索用时 437 毫秒
301.
随着政府的大力支持,以电动车为主的新能源汽车飞入了寻常百姓家。电动车固然环保,但对于废旧电池的处理并没有最环保的解决方案,所以从某种角度上来看,电动车仍旧存在一定的污染,而以氢能源为主的燃料电池汽车则从根本上解决了污染问题,因为从制氢到最后以水为主的排放物来说,燃料电池汽车对环境的污染几乎为零。 相似文献
302.
<正>润滑油究竟消耗多少才算合适,因发动机型号、作业环境、负荷大小等诸多因素的不同而有差异。一般情况下,润滑油的消耗量不得大于燃油消耗量的3%~5%,如果用克/千瓦时为单位表示,则高速柴油发动机每千瓦时消耗的润滑油不得大于6.25克,若超 相似文献
303.
304.
305.
持久战略是中国抗战的国家战略,其原则精神发轫于战前而确立于战初。它在抗战初期得到了全面系统的实施,国民政府从战前的备战举措到抗战初期总体军事计划的制定,以至每一战区、每一战役的组织实施都贯彻了持久战之原则。持久战略是以劣克优、以弱胜强的战略,在抗战初期它发挥了卓越的战争指导功效,国民政府由于坚定地贯彻了战略之原则精神,从而彻底粉碎了日本速战速决、一举消灭中国的企图,并为中国重新整合国力、争取国际援助,进而赢得战争的最后胜利奠定了基础。 相似文献
306.
《中国汽车(英文版)》2009,(3)
事实上,继续将上万亿美元投入以碳为基础的基础设施和化石燃料补贴,就好像是再一次投资于次贷不动产。联合国秘书长潘基文、美国前副总统阿尔·戈尔日前撰文称,如果取消全球每年 相似文献
307.
为提高物流公司的经济收入,降低燃油消耗是必要之举,更重要的是,这样做可以缓解环境污染问题.目前,仅依靠几个节油小窍门是做不到真正节省燃油的,因为货车运输的燃油消耗取决于许多因素,如负荷系数、驾驶员、道路及气候条件等.虽然空气阻力、滚动阻力以及传动系规格也会影响油耗,但在同样车型、同样配置条件下,负荷系数才是导致每t·km耗油量差异最主要的因素.对运输公司来说,运输路线和负荷系数是影响燃油消耗的主要因素,不同的设备和设计也会对空气阻力有影响,从而影响燃油消耗;因此,新车采购时注意了根据业务的特点选择合适的车型,那么油耗就可以减少10%以上. 相似文献
308.
近些年来,随着我国经济持续快速发展,我国汽车产销量不断增长,汽车石油消耗引起能源和环境问题日益突出。2010年,我国汽车产销量双双突破1 800万辆,为世界第一汽车生产国和汽车消费市场。3.5t以上重型商用车在2010年汽车销量中约占10%,但由于重型商用车是中国道路运输的主体,燃料消耗量远高于乘用车,因此在中国道路运输石油消耗中占有较大比重。 相似文献
309.
自2011年3月1日起,拟进入道路运输市场的以汽油或者柴油为单一燃料的、总质量超过3500kg的道路旅客运输车辆和货物运输车辆,车辆型号必须在交通运输部公布的《达标车型表》内,不在《达标车型表》内的车型将不予办理道路运输证。 相似文献
310.
高自动化带来高效率,也同样带来高消耗。如何减少消耗,应该成为我们共同探讨的重要课题。我们不能再犯用环境和资源代价来换取高发展的错误。 相似文献