东风11G型内燃机车燃油重联系统

介绍了东风11G型内燃机车燃油系统供油重联的结构原理与控制实现。分析了重联机车紧急情况下的应急措施。     

DF11型机车燃油系统频繁排气故障的分析

1概述 机车燃油系统为柴油机正常工作提供燃料来源,其工作的可靠性对机车正常运行起着非常关键的作用.DF11型机车在新造和大修时发现部分机车燃油系统建立压力时需频繁打开柴油机燃油精滤器上的排气阀,即每次停打燃油泵,待压力消失后,再重开燃油泵时,燃油压力无法建立,打开排气阀后,燃油压力则顺利建立,停打后待压力消失再打,仍然无法建立压力,需再进行排气,如此循环往复,而且各机车状态不尽相同.有的机车燃油泵停下再开时则无法建立压力,间隔仅有数秒钟,有的需几小时甚至十几小时,系统在进行检查时又无任何泄漏处.     

电喷车的"五防"

电子控制燃油喷射发动机由于能显著提高汽车的动力性和经济性,减少尾气中有害物质的排放,因而能得到越来越广泛的应用。但电喷车由于其结构的特殊性,在使用维护中有自己的特殊要求,为避免电控燃油喷射装置的损坏,使用维修中应做到以下五防:防磁场干扰 在使用过程中,强电磁场设备不要靠近发动机。这些强电磁场设备主要有:电喇叭、收录机、音响等,它们的扬声器,一般都是用较强的永久磁铁做成的,如果距发动机、特别是发动机的ECU太近,其强磁场会使ECU系统中的有关零部件和线路遭受干扰和损坏。     

2．0升车型哪款更省油？

在能源如此紧张的今天，能耗问题越来越突显。我们一直在不懈地寻找可代替燃油的新型动力源，氢油动力混合与油电动力混合算是离我们比较近的，可如果要在大范围普及，恐怕还有很长的路要走，技术上也需要更加成熟。我们不如从身边做起，能省一点就省一点，把节约能耗进行到底。[编者按]     

西班牙高速列车

计划于2008年8月-2010年12月间交付的30列AVES-102型超高速列车由庞巴迪和Tago联合开发，其最高设计速度为330km／h。通过在隧道广泛测试，证明了该列车的特殊设计即减少了列车通过隧道时空气压力的波动，又大幅度地减少了横向风压的影响。高速列车还配置了成熟的MITRAC3000型牵引系统，辅助变流器，驱动系统以及高速转向架。这批车辆将运行在西班牙国家铁路，订单总价值约6．55亿欧元。