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921.
采用非线性瞬态动力学分析软件MSC.Dytran,以某舰船舱壁为研究对象,对其进行单层舱壁结构设计分析。根据结构加筋形式的不同,将舱壁结构分为三角管型舱壁、半圆管型舱壁及方管型舱壁3种。利用MSC.Dytran,对不同舱壁结构形式在空爆载荷作用下的能量吸收、变形和加速度等响应进行数值模拟研究。通过对新型设计的舱壁结构与传统板筋舱壁结构的动态响应分析比较发现,方管型舱壁的抗爆抗冲击效果相对较优。  相似文献   
922.
冷却水排放浮升规律对红外隐身的研究具有重要意义。冷却水排放过程可以简化为横流环境中的水平热射流过程,本文在有限体积法的基础上采用Simple算法和Realizable k-ε湍流模型对热射流浮升过程建立三维数学模型,并进行数值模拟。数值模拟结果显示热射流三维浮升轨迹线与文献中的实验结果吻合良好,浮升迹线验证了该模型和方法的准确性。利用该数学模型进一步计算比较了不同流速比和不同环境流速下的浮升规律和温度分布特性,分析得到了流速比和环境流速对热射流浮升轨迹和中心温度的影响规律,为基于红外特征的冷却水排放规律研究提供了理论依据。  相似文献   
923.
孟显成 《公路工程》2015,(2):277-282
采用三分点加载疲劳试验研究了100、200、250、300共4个应变水平、30%、40%,50%共3种RAP掺量下沥青路面热再生混合料的抗疲劳性能,揭示了热再生混合料的疲劳变化规律,同时建立了疲劳方程。研究结果表明随着RAP掺量的增加热再生混合料的疲劳寿命提高,同时热再生混合料的疲劳寿命对应变水平的变化敏感程度增加。考虑到我国的气候分区和不同掺量热再生混合料路用性能的变化规律,本文建议热再生混合料最大RAP掺量的选择应考虑道路所在的气候分区。  相似文献   
924.
沥青路面就地热再生工程中,混合料的组成设计是保证成品质量的关键步骤。在设计中,如何对各原材料的用量进行准确计算,最终配制出合格的再生混合料是重要的计算基础。通过对规范的理解及试验、施工经验,对计算过程及参数控制进行了讨论,并形成了Excel计算程序,经实体工程验证,本计算方法实用、有效,可以为类似工程提供理论计算依据。  相似文献   
925.
日前,陕西省西咸新区秦汉新城迎宾大道改造工程正如火如荼地进行着。与往常不同的是,本次修路现场整齐有序,一列橙色机组驶过后,路面焕然一新,没有漫天扬尘、刺耳噪音,施工热火朝天与冬季的寒风阵阵形成鲜明对比。据了解,这是西咸新区创新引进的"国际领先"修路技术——英达就地热再生技术正在施工。  相似文献   
926.
介绍了国内外高强度钢板热冲压成形技术的研究及开发概况,分析热冲压成形技术的工作原理并将热冲压成形与冷冲压成形的技术特点进行对比,热冲压成形技术可保证冲压零件尺寸精度并提高冲压零件强度;探讨了热冲压成形模具的设计要求,以及模具的材料选择;同时对影响高强度钢板热冲压成形的关键问题进行了分析。  相似文献   
927.
以废旧SBS改性沥青混合料为研究对象,测试了废旧沥青混合料料(RAP)掺量对热再生沥青混合料马歇尔稳定度、动稳定度、水稳定性、低温抗裂性、模量等技术性能的影响,提出了RAP的最佳掺配比例。  相似文献   
928.
<正>作为一款新型聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)材料的PLExIGLAS~宝克力~,拥有许多不同的功能特性,并具有高度透明、光扩散、聚光、画面显示、热反射、热隔离、隔音和抗冲击等功能。其应用领域涵盖照明、电子通信、建筑、室内装修、标识标牌、太阳能、交通运输等方面,尤其在汽车领域的未来应用前景广阔。汽车制造商多年来已经采用新型塑料材料替代金属和玻璃。PLEXIGLAS~宝克力~PMMA材料不仅可以减轻重量,而且应用广泛。这种材料因其诸多特性可为设计师提供广阔的自由空间,且能整合多种功能。本文介绍了该材料在汽车领域的实际应用,并以车窗工艺为例介绍了生产中的注意事项和要求。  相似文献   
929.
文中通过抽提试验分离就地热再生沥青混合料的旧沥青、旧集料,测试了不同SYS再生剂掺量下热拌再生沥青混合料的水稳性能、低温性能、高温性能;分析了SYS再生剂掺量对热拌再生沥青混合料路用性能的影响规律,以合理确定SYS再生剂掺量。结果表明SYS再生剂明显增加了混合料的水稳定性和低温稳定性,一定程度上降低了高温稳定性能;确定依托工程SYS再生剂的最佳掺量为3%。  相似文献   
930.
对湖南某高速公路原路面车辙病害进行系统调查,针对病害原因提出了SMA就地热再生处治方案;通过试验分析,对原路面材料进行了性能评测,确定了再生剂的掺加量,并分析了再生沥青和再生混合料的性能;阐述了沥青路面就地热再生施工质量控制措施及应用效果。  相似文献   
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