全文获取类型
收费全文 | 594篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 78篇 |
综合类 | 42篇 |
水路运输 | 507篇 |
铁路运输 | 6篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 28篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有637条查询结果,搜索用时 328 毫秒
161.
162.
163.
文章在30~60米级穿浪双体船系列模型试验研究和实船设计的基础上,对影响穿浪双体船剩余阻力的相关因素进行分析.其中片体瘦削系数L/△<'1/3>、片体间距比K/b和艉扰流板深度h对于穿浪双体船的剩余阻力影响显著,实船设计中存在最佳状态.文中对模型试验数据进行分析整理,绘制了不同片体间距比下的剩余阻力系数图谱,提出了一种基于模型试验的穿浪双体船总阻力预报方法,计算实例表明该方法在设计初期缺少模型试验的情况下,能够较准确、高效地预报穿浪双体船的总阻力,对穿浪双体船参数的优化和快速性预报有一定的工程实用价值. 相似文献
164.
在防波堤与堤后结构物的安全性评价和堤顶行人与车辆等的危险因素分析中,单波越浪量比常用的平均越浪量能更真实地反映出堤顶越浪的影响,是更为合适的越浪量评估指标。重点介绍直立堤和斜坡堤上单波越浪量的计算方法,并通过具体算例对相似的计算方法进行对比分析,针对不同计算方法的选用原则提出相关建议,可供防波堤工程设计参考。 相似文献
165.
166.
三体船随浪中的完整稳性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随浪航行波峰位于船中时,容易引起单体船稳性的丧失,但是此结论对三体船是否适用尚待进一步研究。以一条三体船型为例,研究了三体船型在波浪中的完整稳性。对侧体不同位置的多种方案进行了计算。结果表明:当侧体纵向位置位于船舯、船尾和舯前(侧体横向位置较大)时,波浪中的初稳性较静水中反而有所增加,波浪中的大倾角稳性的最大复原力臂也比静水中有所增加,稳性消失角有所减小;当侧体纵向位置位于舯前(侧体的横向位置较小)时,波浪中的初稳性较静水中有所下降,波浪中大倾角稳性的最大复原力臂与静水中比较明显下降。 相似文献
167.
168.
随着商用车发动机技术的发展,涡轮增压器已逐步成为必不可少的重要组成部件,用户对涡轮增压器性能需求也越来越高。例如,用户希望得到更高的低速扭矩(爬坡性能)、更快的瞬态响应性、更好的燃油经济性、同时又要大大降低废气排放。 相似文献
169.
近岸,浅海海域的波浪与深海海域的波浪性质相异,航海驾驶人员必须特别重视,以防其造成船舶的浪损或更严重的海事发生。 相似文献
170.
驾驶汽车难免遇到特殊路况或突发状况,本期要跟大家分享几个特殊路况或突发状况的处置方式。陡坡行驶遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,如果是手动挡车辆,必须根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡,要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡。如 相似文献