我国水工项目首次采用亲水消浪结构

日前,天津港东疆港区东海岸一期工程防波堤工程通过交工验收。该工程分为半圆体结构、亲水消浪结构及斜坡堤结构。据悉,这是我国水工项目首次采用亲水消浪结构。     

密排桩基防波堤波浪力试验分析

针对密排桩基防波堤波浪力计算的问题,基于某密排桩基防波堤工程,进行密排桩基防波堤波浪力的物理模型试验研究。结果表明：密排桩基防波堤波浪力计算可采用直墙式建筑物波浪力理论公式,OCDI公式结果与试验值较接近;波浪力沿堤身轴线呈现堤身大、堤头小的趋势;斜向浪对密排桩基防波堤波浪力有一定影响,可采用Goda 公式折减系数进行近似评估。     

不开孔式与迎浪侧半开孔式水平板防波堤消浪性能比较研究*

为了提升水平板防波堤的消浪性能与透水性能,设计一种迎浪侧半开孔式水平板防波堤。在不同相对板宽、潜深及波高条件下,通过物理模型试验研究不开孔式与迎浪侧半开孔式两种水平板防波堤的透射系数Kt、反射系数Kr及耗能系数Kh,系统对比两种水平板防波堤的消浪性能。结果表明,在试验参数条件下,迎浪侧半开孔式水平板防波堤的透射系数整体上小于不开孔式水平板防波堤,且两种水平板防波堤的透射系数均在相对板宽为0.166或0.212时达到最小值;两种水平板防波堤反射系数的变化趋势相近,迎浪侧半开孔式水平板防波堤的反射系数整体偏小;迎浪侧半开孔式水平板防波堤的耗散系数整体大于不开孔式水平板防波堤,在相对板宽为0.166或0.212时达到最大值。迎浪侧半开孔式水平板防波堤的消浪性能优于不开孔式水平板防波堤。     

波浪周期对透空式防波堤消浪性能影响的数值研究*

针对4种典型透空式防波堤结构,基于FLOW-3D建立三维数值模型,对不同波浪周期作用下的结构消浪性能及波能分布特征进行对比分析。数值计算结果表明：1）帷幕墙式防波堤适用于中短周期波浪的防护,桩基开孔挡板式防波堤仅适合短周期波浪的掩护需求,梳式防波堤与桩基竖直挡板式防波堤在短、中、长周期波浪环境下均具有良好的适用性。2）在特定周期下,梳式防波堤的波浪反射特性会引起共振,导致结构透射系数和反射系数分别呈现峰值和谷值。3）4种透空堤中,短周期波浪作用下,竖直挡板式防波堤的挡浪效果较好,梳式防波堤对中长周期波浪具有更好的掩护效果。     

长周期波浪对潜堤-弧板式防波堤作用的水动力特性研究*

鉴于长周期波浪条件下海洋防护结构物的消浪效果不理想,本文提出一种潜堤—弧板式防波堤结构。基于开源流体力学平台OpenFOAM,采用连续方程和雷诺平均斯托克斯方程作为流体控制方程,建立波浪与潜堤-弧板式防波堤结构相互作用的数值模型。采用试验结果验证的数值模型,分析弧板宽度、潜深对潜堤-弧板式防波堤消浪性能的影响,并探讨潜堤-弧板式防波堤弧板上下表面所受波浪压力的分布特性。结果表明：在设定的波浪周期范围内,潜堤-弧板式防波堤的透射系数随潜深和弧板宽度的增大而减小;其反射系数随潜深和板宽的增大而增大。潜堤-弧板式防波堤弧板下表面的正负压力值关于横轴近似对称,上表面不同测点之间的正负压力值存在显著差异。研究结果可为工程应用提供一定的理论与技术指导。     

透空式防波堤透浪的数值模拟

基于FLUENT求解器,以N-S方程为控制方程,采用动量源方法及追踪自由面的VOF方法,建立了同时具有造波和消波功能的数值波浪水槽。利用该数值水槽对透空堤的透浪、越浪问题进行数值模拟,并与物理模型试验进行比较,结果表明:数值模拟能较好地复演防波堤越浪、透浪过程。     

风浪联合作用下翼型风帆助推船舶稳性分析

为实现碳达峰、碳中和目标,翼型风帆助推技术日益受到重视。海洋风能可借助风帆结构推船前进,达到节能减排目的,但同时也会产生作用于船体的横摇力矩。风、浪随机载荷联合作用,为风帆船舶在波浪中的动稳性预报提出了新挑战。为此,考虑了多组风谱、浪谱、风向和浪向,采用谱分析法和时域分析法研究了风浪联合作用下船舶动稳性。谱分析法未考虑系统的非线性,时域分析法考虑了横摇回复刚度的非线性。研究发现风谱对目标船舶动稳性影响很小,波浪谱影响较大;针对该文算例,横摇非线性不可忽略。研究结论可为风浪随机载荷联合作用下翼型风帆助推船舶动稳性研究提供理论参考。     

爬坡之累

最新的一项调查显示,有超过9成的网友表示十分支持中国自主品牌汽车走高端路线,推出自主品牌高端车型。但令人尴尬的是,网友们的口号喊得再响,却鲜有人去购买自主品牌的高端车。     

把岩石碾碎！——四驱介绍（3）

越野车重心比轿车要高．如果轮胎的抓地力很好的话，在高速急转弯的时候的确比轿车容易造成翻车。因此对越野车来说，转弯半径设计和方向盘的转向比例大些会更安全。另外，诸如轿车一样的高速转弯和高速甩尾动作也要十分小心，同样是因为重心较高的原困，还有，没有中央差速器的分时四驱车在4H挡时因为轮胎被迫以同样转速驱动，急转弯时也有可能因紧急制动而导致翻车。     

利用模拟爬坡法测定整车散热性能

本文介绍了在一般气候道路条件下进行机动车辆（简称车辆，主要指采用冷却液散热的汽车和四轮农用运输车）整车散热性能测试的一种方法。