三体船波浪载荷预报研究

根据现有某三体船的相关资料和海浪统计资料,采用三维频域计算方法,给出横纵向波浪载荷分量的传递函数及长短期预报值。横向波浪载荷包括各纵剖面的横向对开力、横垂向剪力、横垂向弯矩、纵摇有关扭矩等;纵向波浪载荷包括各横剖面的纵垂向剪力、纵垂向弯矩、纵向扭矩和水平弯矩。短期预报采用P-M双参谱;长期预报采用IACS推荐的Rec.34标准海浪统计资料,考虑到高速三体船适用于7级海浪的要求,根据实际情况把海浪资料波高截断,即有义波高变化范围为0.5⁶ m及0.56 m及0.5⁹ m,其中6 m及9 m有义波高的出现概率按照插值的方法得到。根据计算结果,可给出高速三体船的波浪载荷特征,为结构的进一步优化设计提供重要依据,并为相关规范公式的修改提供参考。     

用人单位主体变更应维护劳动者利益

小李是某交通部门下属A公司业务部经理，2008年5月入职，劳动合同期为5年。2010年8月，小李在出差过程中遭遇车祸，经鉴定为6级伤残。2010年12月，该交通部门整合业务，将A公司并入B公司（另一子公司），A公司通知“A公司旗下职工在五天内与A公司解除劳动合同，在十天内与B公司签订劳动合同，如果不在规定期限内办理，按离职处理，不得再向A公剖主张任何权利。”     

全球主要港口

全球经济不景气，导致全球贸易量．下降，进出口货量减少。9月份全球各主要集装箱港口表现平淡，呈旺季不旺态势。各主要港口的吞吐量情况具体分析如下：     

预制厂建厂及施工过程中应注意的问题

随着高速公路的兴起,钢筋混凝土预应力板在桥梁施工中得到广泛应用.预应力板主要在预制厂集中预制,对建厂和施工中应注意的问题做到心中有数,能够保证生产的顺利进行.     

1＋2会流行？

日产最近发布了一款全新的三座概念车BladeGliderConcept。除去造型很风骚外，座椅的布置形式也很特别，驾驶席和乘员席采用串座方式布置，方向盘中置，     

椎体压缩性骨折的影像学检查的一致性比较

目的：对比分析MR、CT定位像、CT重建图像和X线平片诊断椎体压缩性骨折的一致性。方法：回顾性分析同时行胸椎或腰椎的MR和CT检查的患者50例共398个椎体，以及同时行MR和X线平片检查的患者70例共480个椎体，覆盖T4-L5椎体范围，运用半定量分级方法按椎体压缩程度分为0-3级，分别统计MR-CT组和MR-X线平片组中MR、CT定位像、CT重建图像、X线平片的各级椎体的个数，采用kappa分析得到MR与CT定位像、CT重建图像≥1级和≥2级的椎体的一致性，然后分析MR与X线平片≥1级和≥2级的椎体的一致性；两组分别以MR为标准，0级为阴性结果，≥1级为阳性结果，计算CT定位像、CT重建图像和X线平片诊断椎体压缩骨折的敏感性和特异性。结果：MR与CT定位像诊断≥1级椎体有中等程度的一致性（k=0.583），诊断≥2级椎体有好的一致性（k=0.818）；MR与CT重建图像诊断≥1级和≥2级椎体均有好的一致性（k=0.836和0.961）；MR与X线平片诊断≥1级椎体有中等程度一致性（k=0.651），诊断≥2级椎体有好的一致性（k=0.862）；MR-CT组中CT定位像诊断椎体压缩骨折的敏感性和特异性为69.1%和95.8%，CT重建图像诊断的敏感性和特异性为84.5%和97.8%；MR-X线平片组中X线平片诊断椎体压缩骨折的敏感性和特异性为72.7%和96.8%。结论：MR和CT重建图像诊断椎体骨折的一致性最高，相对MR，CT重建图像诊断椎体压缩骨折的敏感性和特异性均较高，而CT定位像和X线平片的特异性较高，敏感性较低。     

解读斯堪尼亚卡车辅助制动系统的价值所在

对于车辆拥有者来说,匹配缓速器会增加一次性购车成本,但将产生更大的后续经济效益。时下,我国多数物流运营者和驾驶员在卡车日常行驶、保养的过程中,通常面临制动系统因频繁使用而过热衰退甚至失效的问题,不仅要花费不菲的成本经常更换制动蹄片和制动鼓（盘）,尤为重要的是可能造成安全隐患。     

LMS助力利勃海尔设计世界最大吨位的矿用自卸车

本文通过介绍LMS多体仿真动力学解决方案帮助利勃海尔设计制造出世界最大吨位的电动轮矿用自卸车的过程,来表明多体动力仿真技术在车辆设计过程中所起到的关键作用。