闭塞与列控概论——第一讲 区间闭塞

1 闭塞制式闭塞就是用信号或凭证,保证列车按照空间间隔制运行的技术方法。空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。从各种不同的角度闭塞可以有各种不同的分类,总的来说,可分站间闭塞和自动闭塞两大类。 1.1 站间闭塞站问闭塞就是两站间只能运行一列车,其列车的空间间隔为一个站间。按技术手段和闭塞方法又可分为:电话闭塞、路签闭塞、路牌闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞。电话闭塞,《技规》把它作为一种最终的备用闭塞。路签和路牌闭塞在我国已经淘汰。半自动闭塞就是人工办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站     

对物上请求权制度的历史考察

物上请求权是对物权的一种救济性权利,是一项基于物权而产生的请求权.物上请求权制度滥觞于罗马法.罗马法尊奉"哪里有权利哪里有救济"的原则,其中"对物的诉讼"可以被视为物上请求权制度的雏形.在当代大陆法传统国家的民法典当中,都有物上请求权制度的规定.中国应吸收、借鉴他国的经验,在未来的民法典中建立相应的物上请求权制度.     

《民法典》视野下"抵押权"与《海商法》中"船舶抵押权"的冲突及化解

《民法典》当前已经生效,与之前的规则相比,其中的担保物权部分发生了重大变化,与此同时,《担保制度司法解释》也为担保制度的适用起到了非常重要的规范作用.而与之相对应的是,《海商法》生效于1993年,其中的规则已经近30年未曾修改,在不久的将来很可能会开始新的修法历程.以抵押权规则制度为焦点,通过比较《民法典》和《海商法》...     

中欧班列运输单证物权化实践思考

中欧班列运单物权化的探索对于建立基于国际铁路联运的陆上贸易新规则,促进中欧班列的高质量发展具有重要意义。本文结合中欧班列运输单证应用及流转的特点,系统剖析中欧班列运输单证物权化的需求本质,解析“单轨制”模式与“双轨制”模式两种实现途径。在对比分析当前成都、重庆、西安等地的探索实践模式,总结其存在的风险和障碍的基础上,从立法途径、商业实践环境的营造、业务操作、信息平台建设等方面提出了相关建议。     

挂靠船舶在一般债权下的执行问题

由于船舶的特殊属性,实践中船舶实际所有人常会介入船舶登记所有人的有关债权案件中,向船舶登记所有人的一般债权人提出执行异议之诉,随之产生相关法律问题。为了解决实践中产生的法律问题,通过分析实践中船舶挂靠问题并检索研究近5年的类案,提出了有关挂靠船舶在一般债权下执行问题的解决方法,建议在司法实践中允许特定情形下的一般债权人可以对抗船舶实际所有人的物权,并考虑让船舶实际所有人或挂靠双方共同承担案件受理费。     

物权行为的法学与法经济学分析

物权行为理论肇始于德国的萨维尼对法律行为理论的再发展,是一项存在较多争议的法律制度。本文通过对该理论进行法学与法经济学的分析,认为我国应该采纳物权行为理论。     

多式联运讲座（12）——第八讲多式联运单证的证据效力（之一）

1证明多式联运合同及其运输条件的证据效力如前所述 ,除作为物权凭证的功能外 ,承运人签发的运输单证 ,包括多式联运经营人签发的多式联运单证 ,至少都具有证明运输合同及其运输条件的功能和作为货物收据的功能。但是 ,对于多式联运经营人签发的多式联运单证来说 ,常因其内容及     

中华人民共和国物权法综合评析

中华人民共和国（以下简称大陆）在2007年3月16日由全国人民代有大会通过物权法,物权法对于资源分配、管理与利用有重大影响,对大陆坚定改革开放政策的宣示和实质内容也有直接关系。本文第一部分首先介绍立法过程的主要争议事项,并提出本文评析意见;第二、三、四、五、六部分从物权法对资源分配、利用与管理的功能、比较法、规范明智性等观点,分别评析总则、所有权、用益物权、担保物权和占有各编;第八部分提出综合评析意见,认为立法方向基本上值得肯定、删除无实益或争议性条文是明智做法,然而本文也认为前瞻性可再加强,如登记的效力、国有和集体所有财产、区分所有规定及共有制度几部分;第九部分总结全文,提出本文结论。     

创设预告登记制度之必要性--从我国实定法上说起

作为一项重要的物权制度,预告登记起源于中世纪之普鲁士法,其旨在保全以不动产物权变动为目的的债权请求权,赋予该请求权物权的排他效力。本文试图以我国现有法律制度为起点,全面揭示预告登记的范围、性质、效力及构成要件等问题,并就此提出构建我国预告登记制度的一些建议。