舰船轻型结构采用特种钢材的新进展

多年来，标准船用钢(如从A～EH36级)采用球扁钢(或荷兰型材)等热轧钢的特种型材。虽然不同等级钢材的各种热轧型材已应用于多种行业，但通常是为了取代复杂结构或近似提供需要加工的形状。随着舰船设计从单体排水型向非常规线型的转变，如三体船和高速渡船，而且采用的是更新的结构技术，如粘结、激光焊接以及复合材料结构的连接。因此，应用热轧特种钢的机会就会增多。     

英国运输投资政策及对我国的启示

欧盟已与英国达成了一项交通运输基础设施投资协议，即在近几年提供每年200万到1000万英镑不等的资金，以加强英国与欧盟其它国家之间的运输联系。欧洲地区发展基金(ERDF)已经对英国所有运输业提供了专用资金拨款，包括国有公路、铁路、港口和机场管理局，总额从1988—1989年的6400万英镑到1990—1991年的600万英镑不等。     

船舶特种气幕减阻技术原理研究

为克服现有备受重视的气幕减阻技术应用于军用舰船所存在的次生暴露、尾流加重等严重问题，开展了新型的船舶特种自消隐气幕减阻技术研究。分别介绍了特种自消隐气幕的设计思想和化学反应原理，并以实验验证了特种气幕自消隐的可实现性。研究成果有利于改善气幕减阻技术在现代军用舰船上的推广应用。     

客车行业的金秋季节——中国客车统计信息网2004年8月份统计分析报告

8月份，中国客车统计信息网的统计序列中新增加了成都安达特种车辆有限责任公司，该公司以生产“川马”牌中轻型客车为主，年产销量在2000辆左右。从数据层面来看，客车行业经过7月份短暂的调整之后，在8月份收获颇丰，除了市场规律的作用以外，政策因素是主要的拉动力量，具体情况分析如下。     

上海交运股份有限公司特种货运板块

公司经营的城市便捷货运、化工危险品专运和公路特大件运输．享有较高的市场声誉．具有业务覆盖广、专业性质强、市场准入要求高、行业发展前景好等优势。[编者按]     

英德法军用汽车装备现状

英国英国陆军现装备的军用汽车有1、2、4、8、10、15等6个载质量吨级,主要由LandRover系列、Leyland系列、Bedford系列、Unipower系列和DROPS系列汽车组成,包括载质量1吨级的LandRoverDefender90/110、2吨级的BoughtonRB-44、4吨级的Leyland/DAFT244和8～15吨级的BedfordTM4-4/     

中远特种船运输的发展

在分析国际特种船运输市场及中远特种船运输现状的基础上,讨论中远特种船运输竞争优势及存在问题并对中远特种船运输提出了若干战略性的建议。     

新型材料在大伙房输水工程不良地质洞段前、后期处理中的应用

文章简述了大伙房输水一期工程施工中,采用新型材料对不良地质洞段的处理措施,包括对不良地质洞段开挖前的预处理和混凝土衬砌时的后期处理.重点叙述了所用材料的性能、特点、使用原因、工程实例,以及具体的施工工艺和应用效果.     

特种专用滑阀设计技术研究

本文根据运行工况对流量的实际要求,提出了船用大型液压升降系统流量控制滑阀的设计准则,分析了滑阀主体结构,推导出阀口面积的计算公式,编制了阀口面积的计算程序,开展了阀口结构数值仿真优化设计,结合样件研制及试验,对比分析了专用滑阀的实际流量控制效果与理论分析值,最终形成了一套适用于大型液压升降系统流量控制专用滑阀阀口设计的理论,可为后续工程优化设计提供参考。     

亚洲船厂转向海工特种船建造

在奥斯陆举行的海运资金会议上．DNV高管Knutrbeck—NiIssen称，油轮和散货船的过度建造是刺激船厂转变建船重心的重要因素．特别是那些传统意义上的老牌韩国船厂，正在转变他们的生产重心，而更多的朝海工特种船建造的方向发展。