高速列车——大跨度钢斜拉桥空间耦合振动响应研究

运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法，将车桥作为联合动力体系，以京沪高速铁路南京越江方案（２５６＋６４＋２５６）ｍ钢斜拉桥为研究对象，进行了高速列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析，着重研究了列车速度变化时对桥梁的挠度、车辆舒适度及脱轨安全度的影响。车桥计算结果表明，尽管该桥在设计荷载（０．ＵＩＣ）下的挠跨比达１／６１２，但仍能满足高速列车走行时的舒适性与安全性要求。     

武汉市江汉四桥主塔墩9号桩处理

武汉市江汉四桥为一座独塔不对称预应力混凝土斜桥。主塔墩基础采用１４根直径为３ｍ的钻孔灌注桩，桩长５６ｍ。其中主塔墩９号桩在钻至标高时突然塌孔，将钻头，钻杆，导管等全部埋入孔中。采用下部抛石，压浆，接桩方案进行处理后，经桩基检测，认为该桩符合要求，可以使用。     

重庆大佛寺长江大桥成桥抗风设计计算分析

介绍了按公路桥梁抗风设计指南有关条款进行的重庆大佛寺长江大桥抗风设计计算。     

斜拉桥小尺寸预应力索塔的布束设计及试验研究

介绍了适用于斜拉桥小尺寸空心索塔一种较为理想的平面布束方式，并用空间有限元和足尺节段模型试验证明了这种布束方式的合理性。     

崖门大桥桥塔施工

崖门大桥桥塔为独柱式塔,根据其设计要求及施工特点,采用爬模施工.施工中利用先进的直螺纹连接技术,科学的混凝土配比,可靠的调谐质量阻尼器抑振技术,安全、快捷地完成了桥塔施工.     

U形预应力束在斜拉桥索塔中的应用

探讨了斜拉桥索塔锚固区小半径预应力束的布束方及其受力特点。结合鄂黄长江大桥的施工和足尺模型试验，对U形预应力束施工中塑料波纹管的成形、就位、真空压浆工艺的应用和操作，预应力束引伸量的控制等方面作了介绍。     

汕头Que石大桥施工测量控制

结合Ｑｕｅ大桥索塔施工测量的实践，总结了斜拉桥索塔施工中测量工作的内容，方法，精度，对同类索塔的施工测量有一定的参考作用。     

崖门大桥13#墩大直径桩基础施工

崖门大桥13#墩位于深水域，风大浪大，水流较急。介绍大直径钻孔桩施工工艺及大型钢筋笼吊装。     

爬模体系在南京长江第二大桥主搭施工中的应用

南京长江第二大桥南汊主桥为钢箱梁斜拉桥，主跨径６２８ｍ，针对其索塔高、斜率大、空间结构复杂的具体情况，在塔柱施工中应用了爬模系统。文中主要介绍斜爬模的构造与功能、加工安装和施工中的操作方法。     

斜拉索振动及其控制策略的探讨

斜拉索的振动危及斜拉桥的安全，并增加其维修费用。风／雨振是其中最强烈，也是危害最大的一种振动形式，因而是研究的重点。文中介绍美国得克萨斯州交通中心（ＴＸＤＯＴ）在这方面的研究工作，包括对索振的认识、有待探讨的问题及应采取的制振措施。