太平口水道疏浚施工要点

疏浚施工作为有效解决航道问题的方法之一,只有准确地掌握疏浚工程的施工要点,提高施工人员所掌握的技术,并选择合适的疏浚设备,疏浚工程的施工质量才能得到保证,水运航道周围的环境才能得到改善,航道周围地区的经济才能得到更好的发展。通过对太平口水道历史水位分析、自然条件研究以及今年枯水期水位的探究,从而选择合理的疏浚船舶及施工工艺进行施工作业,保证太平口水道枯水期顺利通航。     

杨林岩水道航道整治工程环境风险分析与评价

杨林岩水道航道整治工程实施过程中,施工船舶在航道内可能发生碰撞事故,引发燃油泄露,对工程河段环境带来一定风险。通过分析工程施工中存在的风险点和发生事故的概率,建立溢油预测模型,计算事故风险和后果,为杨林岩工程施工和环境管理提供资料和依据,以达到降低危险、减少危害的目的。     

长江下游牧鹅洲水道河床演变特征及航道条件分析

随着三峡水库持续运行,下游河段造床规律较以往有所变化,河床进行冲淤调整。基于牧鹅洲洲水道三峡蓄水后2003—2016年原型观测资料,分析蓄水后该水道河床的冲淤变化情况。结果表明,该水道呈中高滩冲刷、低滩淤积、河槽有冲有淤的态势,这可能给本水道自身较好的航道边界条件带来不利影响,同时极可能影响下游湖广水道进流条件。在此基础上,对本水道航道条件变化趋势进行预测,认为目前比较优良的航道条件在自然作用下可能向不利方向发展,为本水道航道治理思路的形成和工程设计提供参考。     

南通水道航道回淤原因分析

针对南通水道近期航道回淤急剧增加的现象,采用实测资料与数学模型相结合的手段分析航道回淤的内在与外在原因。研究结果表明:南通水道河道宽度由2 km放宽至6 km,动力分散减弱,泥沙易落淤形成水下暗沙,水下暗沙在弯道环流的作用下,横跨航槽输移;近期在南通水道附近实施的沪通长江大桥与通州沙西水道河道整治工程是航道回淤量急剧增加的直接原因;近年来福姜沙河段持续冲刷,为南通水道航道回淤提供了部分泥沙来源。     

长江中游赤壁—潘家湾河段燕子窝水道航道整治工程效果分析

为科学评价长江中游赤壁—潘家湾河段燕子窝水道航道整治工程的实施效果,综合分析工程实施以来河道冲淤变化、汊道分流比、航道条件及整治建筑物稳定4个方面的变化情况.结果表明:工程的实施稳定了燕子窝水道的洲滩形态和河势格局,遏制了航道不利变化趋势,左槽为主槽的地位进一步稳固,航道尺度达到了设计标准.研究成果为后续进一步提高燕子窝水道航道尺度奠定了基础,也为类似分汊河段治理积累了经验.     

东流水道东港近期发展原因分析

东流水道位于江西九江和安徽安庆之间,为顺直多分汊河型。该水道上段被老虎滩分为两汊,左侧称为老虎滩北槽,右汊即为东港。近年来,东港迅速发展,从而导致主航道所在的老虎滩北槽航道条件出现较大的不利变化趋势。本文以河道观测资料为基础,对东港发展的原因进行分析,得出"三峡水库蓄水运行后上游来水来沙条件变化是东港发展的主要原因,已实施的航道整治工程在一定程度上促进了东港发展"的结论,并结合地质勘察资料,对东港今后的发展趋势进行了预测。研究成果可为东流水道后续航道治理思路的确定提供参考。     

长江福姜沙南水道下口船舶安全航行的建议

长江江苏段张家港水域因被福姜沙(洲)分成两股水流,沿福姜沙南岸下泻的水道被称之为福姜沙南水道(以下简称为福南水道),同时沿福姜沙北岸下泻的水道被称之为福姜沙北水道(以下简称为福北水道),福南和福北水道在福姜沙尾处汇合。近几年来,长江航道部门和海事部门经现场调查研究和实地考察,制定并实施了长江江苏段定线制规定的航法,以打造长江江苏段的水上快速通道,提高船舶的航行速度,加快物流中转,进一步促进长江经济带的发展。     

长江中游芦家河水道碍航问题及治理对策

论述了三峡水库蓄水运用前后长江中游芦家河水道演变特征,分析了航道条件的变化,指出该水道当前的主要碍航问题是"坡陡流急",并对其成因与演变趋势进行了分析研究,根据分析研究的成果提出了该水道的治理原则和治理对策,并给出了物理模型上该水道在方案实施前后的效果对比.     

如何用JFC-790型GPS避离危险物

在岛礁区和狭水道航行,航海者通常采用方位避险线和距离避险线来避离各种碍航物,主要依靠雷达、罗经和视觉来完成此项工作。随着GPS日益广泛用于各种船舶,本文就如何利用GPS来避离危险物作一些探讨。由于船用全球定位系统(GPS)种类繁多,功能也不尽相同,本文仅以JFC-790型GPS为例。