城市客车两种燃料发动机的性能对比

压缩天然气作为汽车发动机燃料,在重庆城市客车上应用已有六年多的历史.至今各界对汽油、天然气两种燃料发动机的应用仍存在不同的看法.本文从城市客车的环保性、经济性、动力性、安全性、方便性、维修性及发动机使用寿命等方面进行评述,并提出相应改进措施.     

我国汽车科技发展重点与对策

探讨了我国汽车科技的发展战略重点以及汽车科技发展的对策。     

日本汽车工业未来技术发展目标及战略

简述了日本汽车工业确定的2025年汽车用户需求与主要技术发展目标，重点介绍了根据该目标，日本汽车工程学会在2010年前实施的汽车环保和节能、安全性、信息通信三方面技术发展的具体战略规划。     

关于电喷汽油发动机燃烧故障的自诊断系统探讨

<正>现在汽车市场很火爆,说明对汽车的需求很大,因此对汽车的要求也在不断提高,人们会要求汽车的可靠性、环保性和安全性。由于汽车会出现很多问题,为了解决这些问题,各种故障自诊断技术产生。但现在的技术还不完善,还存在各种各样的问题。一、发动机故障自诊断系统的研究1.国外研究状况近年来,许多欧美国家在电喷汽油发动机诊断系统方面的研究一直在发展,取得了显著的成就,现在故     

环保性汽车涂料的发展及应用现状

随着国际社会对制造业环保要求的日益提高,以及国内对清洁生产的日渐重视,世界各国纷纷采取不同的强制措施,来减少生产过程中对环境的污染和破坏,为此一种新型的环保涂料一水性漆得到成功发展.文章阐述了水性漆的特点、特殊性能及一般施工要求,介绍了水性漆在国内的应用现状,指出了今后对于新建的大型涂装线必须按照水性漆的工艺技术标准进行规划设计,水性漆做为一种新型环保型涂料在中国的涂装线上的应用将越来越广泛.     

预成型标线和热熔标线路用性能及环保性对比

道路标线的路用性能和环保性是标线的重要性能，为了给标线选择时提供参考，对预成型标线和热熔标线进行了路用性能对比实验，并采用层次分析法对二者的环保性能进行综合评价。结果表明：通过浸泡实验证明该预成型标线能够满足耐水性以及耐碱性要求；通过构造深度以及摆式仪实验，得到黄色、白色预成型标线、热熔标线的平均抗滑值BPN分别为98、98、78.2,将结果与规定要求长效标线带A、B级抗滑的最小抗滑值对比，看出该预成型标线的抗滑性满足要求，且优于热熔标线；通过自动车辙实验，比较每次实验的标线磨耗量，发现预成型标线的耐磨性优于热熔标线，且与标线耐磨性标准相比，预成型标线符合标准规范要求。研究还发现预成型标线不管在重金属、二氧化碳排放、粉尘及噪声污染哪个方面，相较于热熔标线的优越性都非常显著。预成型标线的路用性能和环保性能相比于热熔标线都有显著的优势，因此在进行标线施划时应考虑采用预成型标线的可能性。     

船舶燃料的全球化标准——国际海事组织（IMO）新标准要求船只采用更具环保性、更高成本的燃料

更具环保性，成本更高，是国际海事组织新标准要求船舶经营人放弃船舶传统燃料而采用蒸馏燃料的两个结果。此外，全球统一的船舶传统燃料环保标准也是放弃船舶燃料而采用蒸馏燃料的必然结果。     

编者的话

汽车电子技术的进步，以及汽车行业对于安全性、环保性、舒适性要求的日益增加，推动了整个汽车传感器市场的发展。未来，传感器技术将呈现微型化、集成化、智能化的特点。本期专题，专家们将围绕传感器这一话题，就其未来的技术发展及市场应用进行探讨。     

一种防泄漏自卸车厢体密封装置

介绍一种针对细碎、高温货物的自卸车厢体防泄漏的密封装置,其厢体采用全新结构方式,由油泵提供动力,运用控制单元实现后门开启与关闭,从而实现运输专用化及卸料制动化,极大地提高了整车的运输经济性、环保性和安全性。