与轨道交通共建的双层高架桥梁抗震性能研究

该文以宁波北环快速路工程高架道路与轨道交通共建段为工程背景,通过建立有限元动力模型进行抗震分析,探讨了双层高架桥梁的结构体系、抗震性能,以及有别于常规桥梁的特殊之处。其成果对类似桥梁的设计与建设具有一定的参考意义。     

散货船许用静水剪力和许用静水弯矩的腐蚀修正

根据我国船级社《钢质海船入级与建造规范》对船舶强度的要求，提出了散货船许用静水剪力和弯矩的腐蚀修正方法，为散货船的纵向强度校核提供了方便，为散货船的涨上安全营运提供了保障。     

关于绝对最大弯矩的思考

通过理论推导，确定了简支梁绝对最大弯矩与跨中截面最大弯矩差值的上限，从而对实际设计工作提出有益的建议。     

缓和曲线逆向测设研究与应用

缓和曲线的逆向研究解决了切线支距法的逆向测设问题，突破了以往单向测设的限制，并导出了缓和曲线逆向坐标系计算公式，使该曲线的理论与测设方法更成熟和完善，同时也为解决其它类型过渡曲线问题提供了有益的启示。     

PPC连续梁塑性行为的试验研究

以部分预应力混凝土（ＰＰＣ）两跨连续梁为研究对象，对其弯矩重分布过程进行了试验研究，并以临界截面的Ｍ－φ关系曲线为依据，对其塑性行为进行了分析，得出了相应结论，为修订《铁路桥涵设计规范》提供试验依据。     

公路连续板梁桥收缩／徐变差额造成的中支制约管矩的计算（上）

阐述了公路组合截面连续板梁小桥因收缩／徐变差额造成的中间支座制约弯矩的计算方法。并对所用公式作了简要佐述和诠释。文中以两孔连续板梁为例，详细说明了原理公式的计算步骤和方法，并确定了Ｐｅｔｅｍａｎ对中支制约弯矩大小的建议取值，以简化设计计算。此外，还讨论了连续板梁桥跨强度安全系数的塑性铰极限概念，并应用于连续板梁桥的极限强度试验结果的分析。强调了连续板梁桥的连续性在于设置中支横隔板。题材取意新颖，分     

船舶推进轴系校中三弯矩计算法的理论探讨

三弯矩法是轴系合理校中计算方法中的一种.文章详细介绍了三弯矩校中方法的原理及公式推导.在此基础上,介绍了轴承位移和轴承负荷的确定方法以指导船厂安装.     

柳州北环高速公路炭质岩边坡综合整治

炭质岩是对工程危害性较大的一种常见软岩,尤其在边坡工程更显突出。本文介绍了柳州北环高速公路K32+200左边坡炭质岩滑坡的基本情况,分析了滑坡的成因,提出采用小导管注浆,粘结式锚杆和预应力锚索锚固,并在坡脚砌筑挡墙以及对雨水采用上拦下排的综合治理方案。