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获得舰船磁场的最简单、经济的方法是,当舰船通过其下方某一深度(正交于舰首方向)的垂向磁传感器阵列平面的时候,测量舰船垂向磁场分量。采用数学方法处理垂向磁场数据,推算出舰船的矢量磁场(3个方向的磁场)。该方法非常容易在计算机上实现,它具有在数秒内获得精确结果的优点,并且既省钱又省力。同时仅需要少量磁传感器,便能得到任何方向的磁场。 相似文献
473.
为研究凹陷对环肋圆柱壳水下振动与声辐射的影响,采用结构有限元耦合流体边界元方法,通过FOR TRAN代码计算流体附加质量和附加阻尼,用DMAP代码将附加质量和附加阻尼矩阵同结构质量和结构阻尼矩阵叠加,实现了流固耦合计算,得到了在不同凹陷范围、凹陷深度、凹陷位置,以及力作用点与凹陷的相对位置时,圆柱壳的水下均方法向速度级和辐射声功率级频响曲线。分析结果表明:当力的作用点不在凹陷位置时,凹陷对圆柱壳的水下振动与辐射噪声影响很小,可以忽略;当力的作用点在凹陷位置时,带有凹陷的圆柱壳水下均方法向速度级和辐射声功率级的分贝值明显高于无凹陷时的情形,曲线峰值相差达4 dB。因此,在对带有凹陷的环肋圆柱壳进行试验研究时,应尽量避免激励力作用在凹陷位置,这样得到的结果会更准确。 相似文献
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475.
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为了准确反映连续组合结构桥梁负弯矩区的受力情况,将施加预应力法、静位移法2个影响因素进行对比分析[1].通过采用有限元软件建立仿真模型进行分析,从而得出这2种方法对结合梁负弯矩区的影响差异.在算例中通过对计算结果进行分析对比,证明2种方法都能较好地减小连续梁组合结构负弯矩区的应力. 相似文献
477.
VIN:LE4FT28K××××××。车型:W204,配置272发动机、722.9变速器。行驶里程:56873km。故障现象:娱乐系统CD碟片的歌曲和收音机频道不能切换。故障诊断:接到该车后根据客户的反映,操作驾驶室管理及数据系统COMAND的控制面板A40/9按钮,该按钮垂直按下和向倾斜方向(上下左右)的选择功能正常,但是向左、右方向的旋转选择功能就不起作用,也就造成COMAND显示屏上的CD歌曲或者收音机频道不能切换到下一个。首先要了解该车的COMAND系统,通过该系统的维修资料功能介绍和电气功能原理(如图1所示)可知: 相似文献
478.
针对传统的随机振动分析方法计算复杂、计算量大的问题,提出采用虚拟激励法求解轨道车辆的垂向振动响应,建立某型车辆的垂向动力学模型,求解车辆的垂向振动响应并验证模型的正确性.与传统求解方法的计算结果比较表明,虚拟激励法适合于求解车辆的垂向振动响应,并且计算简单.在频域内对车辆垂向振动响应的分析表明:随着车辆运行速度的提高,车体、前后转向架以及一位轮对的垂向加速度的功率谱密度和振动主频均增大,轮对的垂向振动经一系悬挂传到转向架,再经二系悬挂传到车体,其振动频率f降低,振动幅值迅速减小,传到车体上时振动已变得很弱;f>5Hz时,车体、前后转向架和一位轮对垂向加速度的功率谱密度均随着一系阻尼器两端橡胶节点刚度与一系弹簧刚度比值的增大而增加,尤其是车体和前后转向架的垂向加速度的功率谱密度变化更为明显,因此降低橡胶节点的刚度有利于提高车辆运行的平稳性. 相似文献
479.
创力轮DP3闭合母排开环电网设计浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着船舶市场的发展,闭合母排的配电系统因其经济性受到广大船东的青睐,但受其严苛的设计、安装和试验要求制约,其在船舶上的应用较为缓慢,尤其是DP3附加标志的船舶。基于我司新列编的入中国船级社级的DP3附加标志、闭合母排开环电网结构的一艘大型抢险打捞船的实际情况,简要分析DP3船舶的闭合母排开环电力系统的设计要点及注意事项。 相似文献
480.