提前识别危险在交通事故自我预防中的作用与应用

面对道路交通事故（以下简称事故）高发难抑的形势，“事故不可防”成了很多人的共识，然而笔提醒诸位，存在着这样一个事实：“在同样的交通环境和发生事故的概率中，有一些人（驾驶人、行人）却能一次又一次地化险为夷，一次又一次地从事故边缘逃脱，做到了长年行车（或交通）无事故。”他们以事实否认了“事故不可防”的论断。他们是如何预防事故的呢？我们该怎样预防事故呢？[第一段]     

产能过剩下的中国汽车业未来将向何处去？

最近，一家合资汽车企业的外方老总和记者聊天：他说，过去对中国市场判断过于乐观，13亿人口，只要有一小半人买车，也将是全世界最大的一个市场？几年做下来，发现事实并不是这样的．中国的汽车消费有很大局限性。这个老外认为，除了宏观政策和使用环境的局限外，中国的汽车消费人群相对集中，还远未到普及的程度，     

2005年我国成品油需求增速将降至10％左右

在对2005年国际国内宏观经济环境及行业政策环境进行分析后，石油界专家认为，2005年我国石油需求增速将有所下降，但仍将保持略高于国民经济增长的幅度，预计全年成品油需求将比上年增长10％左右。     

机车车辆动力学研究及发展

机车车辆动力学在最近10年得到迅速发展,考虑车辆—轨道耦合作用的耦合模型得到广泛应用。随着大跨距跨江铁路桥的建设,车和桥的耦合振动会引起接触网的振动,进而影响弓网的耦合振动。因此十分有必要开展接触网—受电弓—机车车辆—线路—桥梁耦合大系统动力学的研究。进行机车车辆动力学性能优化,必须首先确定机车车辆动力学三要素的优先关系,即运行的稳定性—安全性—平稳性,建立以列车为研究对象的模型,同时在模型中考虑机车车辆结构弹性和频变特征悬挂参数以及气流扰动的影响,进而进行灵敏度分析和参数优化。给出考虑频变特性的钢弹簧等效计算方法以及基于循环变量的列车系统动力学建模和计算方法,并验证了计算方法的有效性。     

2007年7月1日-5汽车有关的四大政策开始实施

7月1日起，我国将开始实行车牌终身制，新车船税也将在这一天开始征收，交强险费率也要上下浮动30％进行缴纳，而且当天还是我国轻型汽车全面实施国Ⅲ排放标准的大限。[第一段]     

车轮滚滚入梦来

在汽车版面谈论中产人群的话题可能是比较恰当的。在建国初期,中产阶层的评判标准是老三件,即手表、自行车、缝纫机;到上世纪80年代开始,三大件的标准改为洗衣机、电视和冰箱;而现在这种标准可能又要改动,不管如何改动, 汽车是必然之选。比如泰康人寿董事长兼首席执行官陈东升认为中产人群的生     

风土各异植树节

大地回春之际又到了植树的时候候了，我国人多地少，更有必要植树种花绿化环境．我国从1965年起，每年的“清明”定为植树节。l979年全国人大常务委员会决定每年3月12日为值树节，我国领导人并带头参加值树活动。     

小企业也应加强供应链管理

有人说21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。正当我们乐此不疲地谈论物流的时候，有40多年历史的美国物流管理协会正式更名为美国供应链管理专业协会，标志着全球物流进入供应链时代的开始。在全球化的竞争环境下，我国企业也需要在世界各地进行采购及生产，并与国内外企业组成合作伙伴，共同构建高效的供应链。     

加入WTO后铁路相关技术政策研究(下)--关于技术法规和标准体系的研究

指导性技术文件不宜由标准引用使其具有强制性或行政约束力.其发布后三年内必须复审,以决定是否继续有效、转化为标准或撤消.