全文获取类型
收费全文 | 9099篇 |
免费 | 154篇 |
专业分类
公路运输 | 3222篇 |
综合类 | 1817篇 |
水路运输 | 2399篇 |
铁路运输 | 1451篇 |
综合运输 | 364篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 168篇 |
2022年 | 166篇 |
2021年 | 208篇 |
2020年 | 158篇 |
2019年 | 127篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 234篇 |
2014年 | 544篇 |
2013年 | 456篇 |
2012年 | 565篇 |
2011年 | 565篇 |
2010年 | 571篇 |
2009年 | 700篇 |
2008年 | 764篇 |
2007年 | 668篇 |
2006年 | 526篇 |
2005年 | 536篇 |
2004年 | 378篇 |
2003年 | 363篇 |
2002年 | 232篇 |
2001年 | 250篇 |
2000年 | 192篇 |
1999年 | 121篇 |
1998年 | 75篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 65篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有9253条查询结果,搜索用时 843 毫秒
501.
502.
503.
汽车电子装置的工作环境主要是大气物理环境、机械物理环境和电磁物理环境。这些环境对汽车电子装置的工作性能都会产生程度不同的影响。通过对环境影响的分析,提出了一些汽车电子装置耐环境可靠性试验的依据。 相似文献
504.
弄清酸雨及干湿循环共同作用下膨胀土的膨胀性能及其微结构与矿物成分的变化,对研究酸雨区膨胀土的基本性质劣化及工程问题意义重大。为此,以广西酸雨重灾区百色原状膨胀土为对象,模拟酸雨(pH=3,5,7)与干湿循环(n=1,2,3,4)两者共同作用的环境,开展了无、有荷膨胀率试验,并采用扫描电镜(SEM)、压汞仪(MIP)和X射线衍射仪(XRD)分析了该环境下试样的微结构及矿物成分的演变规律。研究结果表明:酸性环境使试样的膨胀率增大,溶液的pH值越小,膨胀率越大;随干湿循环作用次数的增加,不同溶液环境下试样的膨胀率均先增大后趋于稳定,且2次作用后的增幅最大;经酸性环境与干湿循环共同作用试样的膨胀率增大更多,溶液pH值为3和5,经2次干湿循环后其膨胀率比pH值为7的分别增长了24.7%和7.9%;上覆压力能明显抑制试样膨胀率的增长,设定测试压力越大,该值下降越显著。酸性环境与干湿循环共同作用下膨胀率增大的机理可通过微观结构分析作出解释:酸性环境作用下膨胀土中游离SiO2,Al2O3,K2O,MgO,CaO等胶结物出现不同程度的溶蚀和淋滤,削弱了叠聚体结构间的联结作用,使面面叠聚结构的排列趋于分散,微孔隙体积及数目不断增大,同时遭受干湿循环作用后,土中微孔隙加速发育,土颗粒与溶液水间化学反应更剧烈,致使其膨胀变形进一步增大。因此,酸雨重灾区的膨胀土工程建设,必须考虑酸性环境与干湿循环共同作用造成的膨胀土基本性质劣化的不利影响。 相似文献
505.
506.
面向21世纪的海事控制理论探讨:船舶营运安全的基本要素结构 总被引:1,自引:0,他引:1
IMO自成立以来始终致力于减少船舶事故。1998年实施的ISM规则和STCW78/95公约,以及即将遍布全球的PSC网,能否有效地降低海事数量?如何控制“人为因素”?如何控制21世纪的海事?经分析,提出了船舶营运安全的基本要素结构:“人-机-环境-管理”理论假说。经检验,假说便于全面查找事故原因和预防措施,便于分析和弥补IMO现行安全措施的不足,方便了海上安全学科体系的构建。进而提出了包含该理论的海事控制策略建议。为将海事控制由经验型的事后性纠正,上升为科学型的事前性预防,提供了一种研究和控制模式 相似文献
507.
简要介绍三峡库区船舶垃圾及沿岩固体废物的管理现状,分析存在的问题及原因,结合实际情况,提出加强三峡库区船舶垃圾及沿岸固体废物污染长江防治工作的对策及建议。 相似文献
508.
针对主机与诊断机时钟不同步以致长期积累的时间记录误差不能容忍的问题。提出一种异于NTP协议的方法,于诊断机软件中嵌入基于线性回归分析之算法,用回归直线的斜率作因子在诊断机界面修正时间记录误差(但主机时钟没有改变)。如此得到准确的时间记录以后,才有可能依据诊断信息正确推理控制过程故障原因。文中给出了DELPHI核心源代码,经实例证明效果良好。 相似文献
510.