桥梁风险评估方法与发展研究

桥梁在其生命过程的每时每刻都面临着风险,为了解并正确评价这些风险,该文对目前桥梁风险评价的方法和发展作了简要的总结。首先列举了桥梁发生的灾害事故及桥梁在各个生命阶段可能遇到的各类风险;介绍了目前国内外桥梁风险评价的发展状况;总结了目前对桥梁进行风险评价的方法;最后对桥梁风险评价的发展方向进行了展望。     

洛杉矶港和长滩港对美国经济的影响分析

<正>美国港口通常采用量化方法研究港口对区域和国家经济的影响,让公众和政府充分了解港口在地方和国家经济社会发展中的作用,也为港口经营和管理部门评价经营和管理水平,为与港口建设和发展相关决策提供量化依据。本文     

中国不能只有一个航空公司

东航集团总裁李丰华：航空企业整合的目的是为了提升国际竞争力，而不是仅仅追求规模上的大。一个“超级承运人”的概念并不意味着能够形成强大的竞争力。目前，东航的规模并不亚干一些国际知名航空公司，但是竞争排名却在他们之后，这说明企业大不一定强，要做到精，要做到强，就必须走精品化、品牌化、国际化的发展道路。同时，要提升国际竞争力靠的是市场，因此，中国这样的大国不能只有一个航空公司，打一个超级承运人的招牌不利于形成良好的竞争环境。中国航空业的改革才刚刚开始，更应引入市场机制。     

论高速公路公司财务评价指标的选择

高速公路作为国家的基础设施是一种特殊的商品,具有投资大、回收期长以及准公益性的特点。因此,在高速公路建成和投入使用后,如何管理好高速公路,如何全面分析与评价高速公路公司财务状况等,成为亟待解决的问题。     

控制航空公司运营成本的营销策略

<正>随着民航业的快速发展,越来越多的消费者希望乘坐便捷、快速的交通工具旅行,而传统航空公司的票价较贵,因此各航空公司纷纷以降低票价等营销策略来争取更大的客源。     

汽车传动系最优匹配评价指标的探讨

本文探讨了汽车动力传动系统最优匹配的评价指标,提出了动力性发挥程度的评价指标——驱动功率损失率、经济性发挥程度的评价指标——有效效率利用率、用能量效率指标来统一汽车动力性与燃油经济性指标,并以上述三个指标作为动力传动系统最优匹配的评价指标。     

救护车卧姿乘员受振舒适性的评价研究

为合理地分析和评价救护车卧姿乘员的受振舒适性，开展了卧姿人体全身振动暴露的舒适性试验研究。通过对１３名志愿受试者３００多人次的试验，得到了卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ降低舒适性的阈限，并据此导出了１６ｍｉｎ、２５ｍｉｎ、１ｈ、２．５ｈ、４ｈ、８ｈ、１６ｈ和２４ｈ对应的降低舒适性界限。建立了相应的舒适性评价方法，将其应用于某野战急救车的卧姿舒适性评价，取得了较好的效果。     

武汉市道路交通质量评价

武汉市是我国３００万人口以上特大城市之一，其道路网现状能否满足未来城市交通发展需求是城市各有关方面都非常关心的一个问题。这篇文章运用对武汉市现状道路网的交通质量评价结果，较系统地论述了它所存在的主要问题，并就此对道路网建设提出了一系列意见。这些意见对城市近、中、远期道路网建设具有一定参考价值。     

汽车乘坐舒适性主观评价模型的构筑

探讨一种主观评价汽车乘坐舒适性的方法。首先采用心理测定法中的SD法，对汽车乘坐舒适性进行主观评价，然后导入FUZZY（模糊）理论中的模糊测度和模糊积分，构筑了汽车乘坐舒适性主观评价的阶层化模型，使以往很难处理的心理状态变化的定量分析成为可能。