环氧水下粘结剂的水下灌注施工工艺及应用

传统的水下钢筋混凝土结构物维修工艺复杂,施工难度大,而采用灌注环氧水下粘结剂的方法可以方便地对面积较小的混凝土缺陷进行快速有效地修复,环氧水下粘结剂密度大、黏稠度高,其施工尚无专用设备和工艺。本文结合实际工程介绍了环氧水下粘结剂的水下灌注施工工艺,为类似海港工程混凝土结构物水下维修提供参考。     

密水透气环氧沥青混合料配合比设计研究

国内外大跨径钢桥面和混凝土桥面的环氧沥青铺装过分强调配合比的密水性,导致铺装层内水分挥发不出去,经过夏季高温气化后形成早期"鼓泡"病害。用马歇尔试验确定最佳油石比,在可控范围内通过调整油石比来调整混合料的孔隙率,进行不同孔隙率混合料的"密水透气"性试验,用自行开发的试验设备,找出混合料"密水透气"空隙率区间,开发无"鼓泡"现象环氧沥青混合料配合比,解决早期"鼓泡"病害。研究成果在虎门大桥钢桥面维修铺装施工中得到应用和验证。     

钢桥面沥青混凝土铺装界面新材料试验研究

钢桥面铺装的首要问题是解决铺装层与钢板之间的界面抗剪问题。在增强界面抗剪强度方面,国内开展了一些研究,采取了多种技术措施,但成效不太大。文中课题组研发了一种环氧类粘结材料,由该材料与其他粘结材料的对比试验结果可知,该材料不仅在70℃高温条件下仍具有较高的抗剪强度与抗拔强度,而且具有良好的适应钢板变形能力,另外。它还具有较强的耐高温性能和抗老化性能等优点。     

环氧沥青桥面黏结防水层试验研究

桥面铺装防水黏结层是桥面系的一个重要功能层。传统的改性乳化沥青及改性沥青黏结力大多小于0.7 MPa,抵抗汽车荷载作用下的剪切作用有限。环氧沥青是一种热固性材料,常温下抗剪切和抗拉拔强度均大于1.0 MPa,在常温及高温下均可满足车辆荷载的作用。从试验结果和使用状况可以得出,环氧沥青黏结层对桥面使用耐久性乃至对桥梁结构均有很好的保护作用。     

环氧沥青混合料目标配合比设计

环氧沥青复合材料兼具沥青和环氧树脂的优点,在多方面都有明显的优势,代表了国际上最新沥青材料的发展方向。针对石家庄地区的气候条件、集料质量及交通状况,结合石家庄市区新乐高架桥桥面铺装工程的实践,通过马歇尔法系统地介绍了国产环氧沥青混合料目标配合比设计过程。结果表明,试验制成的环氧沥青混合料的各项路用性能检测良好。     

湛江海湾大桥钢桥面环氧沥青施工质量控制

环氧沥青混凝土是一种优良的钢桥面铺装材料,但其性能受施工条件影响很大。从湛江海湾大桥钢桥面环氧沥青施工工程实践出发,对环氧沥青混凝土施工流程的质量控制过程中需要注意事项进行了全面探讨。     

环氧涂层钢绞线的现行标准

介绍环氧涂层钢绞线标准的发展历史和现行标准的主要内容。     

环氧沥青混凝土钢桥面铺装的弯曲特性

采用理论分析与室内试验相结合的方式，研究了环氧沥青混凝土钢桥面铺装的弯曲特性。首先采用有限元方法分析了正交异性钢桥面铺装的变形特性，然后完成了3根环氧沥青混凝土铺装复合梁试件在弯曲荷载作用下的应变分布测试，以及一15—70℃温度条件下复合梁试件静、动载挠度的测试。结果表明，正交异性钢桥面及其铺装层的局部变形特性可用简支复合梁试件模拟，应变沿环氧沥青混凝土铺装复合梁截面高度的分布为线性，环氧沥青混凝土铺装层与钢板界面上应变不连续，温度对复合梁挠度的影响为S形分布，对动静载挠度比的影响为V形分布。     

大跨径钢桥面粘结层材料和施工技术研究

粘结层材料和施工技术是大跨径钢桥面铺装的关键技术之一.合理的选择粘结层材料对于保证钢桥面铺装的使用性能具有重要意义.根据实际工程,提出环氧沥青粘结层的设计方法,并通相关粘结层材料的对比试验,进一步证明环氧沥青粘结层的优异性能,为大跨径钢桥面粘结层设计提供了借鉴和依据.     

环氧沥青混凝土材料及其性能试验研究

通过试验确定了一种凝固时间长、固化物强度高的固化剂和一种毒性小、相容性好的相容荆，采用这2种材料制备的环氧沥青混凝土具有优良的高低温性能。