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中国沿海冬季盛行季风,风力经常达7~8级,最大可达8~9级,常伴有3~4 m的大浪及5~6 m的狂浪,给船舶安全航行带来困难.通过分析冬季南北航线风浪特点,探讨航线设计与选择,航行注意事项及采取的措施,确保船舶航行安全,提高经济效益. 相似文献
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<正>提出建设"民航强国"这一目标时,中国已经是一个名副其实的"民航大国"——其旅客吞吐总量居世界前列,近年来更是跃居第二。显然,庞大的客货周转量只是"民航强国"的指标之一,真正的"民航强国"对全民航有一个全方位和立体化的要求,其中包括具备地域分配平衡的网络布局、合理的航班频次以及普及的航空服务。与此同时,由于航空运输对 相似文献
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IMO MEPC 76会议确定了船舶营运碳排放强度指标(CII)及其评级生效日期,即从2023年01月01日起,CII评级不达标的船舶或将被迫采取纠正措施,且船舶的正常营运及其在二手船市场的估值将受影响。为避免CII评级给船舶营运造成不利影响,文章探讨了船舶营运过程中CII评级的主要影响因素及优化CII评级的措施。通过采集多型实船营运数据,分别对其CII指标进行计算和分析,提出了航速、航线和污底为对CII影响最大的营运因素。对已投入营运的船舶,如经过营运优化后仍不能取得理想的CII评级,则进行燃料改造是最有效的方式。此外,文章还探讨了目前CII的评价标准可能会对大型散货船产生一定程度的不利影响,因此大型散货船更加需要注重船舶营运的优化。 相似文献
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广州港南沙港区开辟远近洋航线的策略探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
广州港南沙港区地处珠江出海口虎门水道西岸,一期工程建设4个10万吨级集装箱泊位,码头长度1400m,码头前沿水深17m,可供世界最大的全集装箱船满载靠泊;港区用地182万m2,港区陆域纵深1300m,堆场(包括预留堆场)面积100万m2;工程已于2004年9月建成投产,在2005年完成集装箱吞吐量108 相似文献