长江中小集装箱码头营运现状分析

近几年,长江上中小集装箱码头吞吐量增长较快,干散货码头兼营集装箱运输逐渐增多,但都不同程度地存在场地条件差、设备不配套、管理水平低、经济效益差等问题,我们对这些问题进行综合分析,并提出相应对策。1存在问题的分析1)集装箱码头费率低,经济效益差南京以上集装箱码头的装卸包干费率大多只为部颁费率的50%～60 % (除重庆港因自然地理条件操作难度大外,港区空箱堆存基本免费,箱管费收不到,重箱超期堆存费率和拆装箱费率大多不足部颁标准的50 %。因而码头经济效益差、无资金积累、无扩大再生产能力、服务水平下降、码头发展步入恶性循环…     

1 000TEU江海直达顶推船型及经济分析

提出一种可用于江海直达或近海运输1 000TEU集装箱的组合顶推驳船设计方案,该船典型形式为一艘驳船和一艘机动顶推轮采用FastJoint装置联接而成,两条船统一的线型使该船具有接近自航船的航速,可完成较大的年运量.以洋山深水港集装箱集疏运典型航线为例,将该船和自航船进行技术经济比较分析,该船具有建造成本低、装卸时间效率高、人工费用节省等方面优势,可广泛用于近海及江海直达运输.     

长江船舶设计院LPG船设计技术引领市场

6月3日，长江船舶设计院首艘自主设计满足国际航线和规范的远洋LPG船，在扬州举行了隆重的命名庆典仪式。这表明，该院LPG船设计技术已引领市场，迈步全球，进一步巩固了长江船院在国内LPG船舶设计领域的主导地位。     

世界油运市场述评

4月份，国际原油运输市场不同船型表现不一，大型油轮持续回升，阿芙拉型油轮持续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到4月23日达到WS95点，同比3月份增长5．6％，日均收益增长6．4％，至6．8万美元／天；     

太阳能船“星球阳光号”德国亮相

<正>瑞士制造的双体全太阳能船"星球阳光号",长31m,宽15m,排水量60吨,装有500m2太阳能电池板,航速可达14节,造价约2500万美元,2月25日在德国基尔面世,定于7月至9月试航,预定明年4月开始持续140天航程4万公里的环球航行,向世界推广太阳能等清洁能源。     

法法国国达飞与“Energy Observer”号轮合作设置氢动力

法国达飞公司正与首艘"能源观察家"(Energy Observer)号氢动力船合作,开始其环球航行,分担航运业零排放的共同任务。该船曾是一艘以氢为动力的自主航行赛艇。他们的伙伴关系注重开发更清洁和更可持续性能源,试验、测试和开发基于氢、太阳能、潮汐力和风力的能源解决方案。达飞公司指出,双方分担着同样的挑战,即在航运业大规模布置氢。     

中日航线上一条不断的纽带——“新鉴真”轮八年无火灾纪实

每逢周四上午至周六中午这段时间，你都会在上海港外虹桥国际客运码头看到一艘豪华、漂亮的客货班轮——“新鉴真”号，她象婀娜多姿的姑娘，昂首挺立在浦江岸边，喜迎五洲四海中外宾客。古有“鉴真和尚”东渡东瀛，播撒中日友好的种子；今有“新鉴真”轮架起了中国最大的城市和港口——上海与日本国的海上桥梁，不辞辛劳地传播着两国人民的友谊。她是中日两国人民世世代代友好下去的现代使者，在中日两国之间穿梭往来。     

航运

全球班轮业担心出现垄断,集装箱海运成本上升,马士基集装箱运费面临压力,TSA对太平洋航线前景乐观,全球首份《油轮管理与自我评估》报告问世,在航船舶可拒绝违规拦截检查.[编者按]     

航运

第二届广州海事贸易展吸引全球业界目光,国际干散货运输市场基本面良好,2007年底跨太平洋航线可能进入短期低谷,花旗集团预计班轮运费将下降,马士基看好亚欧航线,远东班轮公会拟定旺季附加费,[编者按]