枢纽立交选型实例分析

随着我国经济的不断发展,城市快速路及立交建设方兴未艾,出现了越来越多的各种大型互通枢纽型立交。枢纽立交设计一直是道路立交设计中的难题,而位于环线和放射线处的环-切线枢纽立交更是增加了设计难度。北滘立交在佛山一环线东南角处,一环线与横六、纵五呈环路—切线关系,其相交道路等级及功能定位确定其必须具有大型枢纽立交的功能。分析主线布设、匝道布设、竖向设计及其与周边地形地物的结合、与地方路相交节点的处理等方面进行立交选型设计,总结了北滘立交选型设计中遇到的各种问题和经验教训,对同类立交设计中应当注意的相关问题提出建议。     

单轨条区段列车提速引发的问题及应对措施

2004年，按照铁道部统一部署，全路实行第五次 列车大面积提速，柳州铁路局管内湘桂线北段也进 行了相应的提速试验，湘桂线北段为计轴自动闭塞 区段，采用的是单轨条机车信号，在提速试验过程 中，常发生机车信号显示无码、掉码、错码等问题，不 仅干扰司机正常操作，还危及到     

沈阳新“外环”穿六城 将现“一小时经济圈”

<正>根据辽宁省高速公路网建设规划,辽宁将建成以沈阳为中心,连接铁岭、抚顺、本溪、辽阳、辽中、新民六大节点的"辽宁中部环线"。这条环线将成为环沈阳的沈阳新外环,缩短沈阳与六城市间的时空距离。     

芬兰赫尔辛基Vantaa机场修建铁路连接线

芬兰首条机场线路在赫尔辛基郊区开始建设，线路总长18km，建设资金由国家预算投入。列车将在延伸至南部地区的干线与经过机场的Martinlaakso客运线间运行，形成城市环线铁路，以提高客运列车的利用率。规划要求新线双方向列车以10min为间隔运营。从赫尔辛基中心到达机场的最快旅行时间约为30min。环线铁路每年将运送1200万机场乘客。长18km的新线，包括从赫尔辛基——Vantaa机场地下穿过的8km隧道，计划在Vantaankoski与到达南部舶区的干线之间修建7座新车站。     

SEI列控系统点式环线的施工技术

主要论述SEI列控系统中点式环线的施工技术及注意事项等     

国家高速公路网规划线路布局

国家高速公路网(简称“7918网”)采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8．5万公里，其中主线6．8万公里，地区环线、联络线等其他路线1．7万公里。具体是：     

信阳上行场测试环线存在的问题及克服办法

1 存在问题 1.信阳上行场机车信号测试点,担负着信阳机务段及大交路机车的信号检查测试工作,每天测试出入库机车100多台次,受走行线路及地理位置的限制,50 m地面测试环线只能铺设到距D118G接收端14 m处(图1),使待测机车有效停车线只有50 m.由于测试设备效率低,3台以上机车一起到达时,常占压134/136#道岔的交路,导致车站接发车进路紧张,机车不能按时周转,给正常测试造成压力,影响了正常的运输生产.     

成都铁路环线开行公交化列车的探讨

在分析成都市城市交通现状与铁路枢纽线网规划的基础上,论证了铁路环线参与城市交通的必要性,进而从环线布站规划与运输组织方案两个主要方面对开行公交化列车进行了专题研究.开行公交化列车不仅能充分利用铁路环线运能,而且能够与在建的成都地铁构成完善的城市轨道交通网络,缓解成都市拥挤的交通,使城市公共交通运输结构日趋合理化.     

上海轨道交通4号线2007年底环线运营

上海轨道交通4号线董家渡修复工程，将于2007年底实现环线运营。 2003年7月，4号线浦东南路站-南浦大桥站区间的中间风井位置发生透水涌沙险情（见右下图）。在险情发生后1年中，经专家论证、现场试验和审慎研究，最终确定了以明挖为主的原位修复方案。[第一段]     

北京地铁的历史沿革(下)

<正>2001年至2010年2001年7月13日,国际奥委会在莫斯科举行第112次全会,北京获得了第29届夏季奥林匹克运动会主办权,极大地推动了北京地铁事业的发展。2002年至2008年,北京计划投入638亿元建设地铁。为了实现2015年建成总长561千米的19条线路的目标,北京将会投入总计达2000亿元的资金。随后北