某特长水下隧道气动效应试验研究

采用CRH2-061C动车组,以180～320km.h-1速度往返运行,对某特长水下隧道下行线进行气动效应试验研究。研究结果表明:隧道内瞬变压力、列车风、气动载荷和隧道洞口微气压波值均随着车速的增加而增加,车厢内舒适度随着车速的增加而减少;隧道南口的微气压波值、首波压力梯度均小于北口,这主要是由于南、北口的缓冲结构型式存在差异;隧道内附属设施受到的气动荷载、车内气压3s变化值均在相关标准的要求值之内;车速大于250km.h-1时,乘员有耳鸣和不舒适感。根据研究结果提出如下建议:CRH2-061C动车组通过该隧道的合理速度为260km.h-1;开启隧道内联络通道或布置吸能材料以衰减压力波的传播能量;研究制订复合型舒适度控制标准。     

基于TCP/IP的车间局域网设计和研究

在CIMS应用集成中，实现制造自动化分系统的基础是车间局域网，本文在分析比较几种构建车间局域网的方法后，提出一种基于TCP/IP的车间局域网方案，其特点是符合计算机网络技术的发展潮流，可以快捷地连接Internet/Intranet，具有开放性、通用性和可扩充性，安全可靠，易于维护。     

大吨位预制箱梁现场横移新工艺

在秦沈高速铁路客运专线六股河特大桥450t箱梁预制厂，箱梁需从预制梁现场的制梁台座横移到存梁场及装梁龙门吊。在此工作中采用了一系列新的横移梁施工工艺，解决了移梁施工中劳动强度高、速度慢，基础设施投入大的难题，取得了较好的经济和社会效益。     

等截面大跨度预应力混凝土连续箱梁整体现场浇筑及张拉施工技术

本文论述了等截面大跨度预应力连续箱梁采用军用墩、梁作为支架，整体一次现浇施工以及张拉的施工技术。     

大口径平行顶管施工对高速路面沉降的理论与实测分析

结合盐城市重大民生工程-盐城新水源地及引水工程,研究了DN2600平行顶管穿越高速的顶管套管设置、管顶覆土厚度、顶管壁厚、顶管水平间距及顶管施工纵向最小间距设计参数.并对平行顶管下穿高速公路引起的路面沉降进行理论与实测研究,结合工程实际对大口径平行顶管施工引起的地面变形机理及变形原因进行分析.为大口径平行顶管穿越高等级道路工程设计提供参考.     

基于伪距差分定位技术的铁路维修现场作业安全防护系统设计

为解决铁路现场作业人员的安全防护问题,在阐述铁路维修现场安全防护现状的基础上,分析伪距差分定位技术在铁路现场安全防护场景下应用的可行性。通过论述安全防护系统的结构及功能,构建基于伪距差分定位技术的铁路维修现场安全防护系统。验证试验表明,该系统能够更加准确地定位铁路维修现场作业人员的地理位置,从而提高现场作业的安全程度。     

高等级公路路基现场压实度检测及评定方法分析

以长沙市宁乡至横市高等级公路（以下简称“宁横公路”）为例，具体介绍了路基现场压实度的控制、检测及评定方法，并验证了1998年7月新颁标准中压实度评定方法采用数理统计方法评定更为科学合理。     

公路工程施工中的机务现场管理

1　引言随着公路建设事业的飞速发展 ,公路机务管理工作在工程中所起的作用越来越重要。公路机务虽然依赖于公路工程 ,却又制约着工程的质量、进度与成本 ,已成为公路建设中与工程、养护并驾齐驱的三大生产任务之一。在倡导集约经营、效益优先的今天 ,强化机务管理就显得尤为重要。所谓公路机务管理就是通过采取一系列技术、经济、组织措施 ,做到对机械的选型、购置、安装、使用、保修、改造、更新直至报废的全过程进行综合管理 ,以获得机械寿命最长、周期费用最经济、机械综合效能最高的目标。改革开放以来 ,我省公路管理局为使机务更好地…     

隧道塌方的预防措施

预防隧道塌方,是目前各施工单位都面临的一个重要问题.就大茅隧道右幅工程的几次较大规模塌方中所暴露出来的技术与管理方面的问题,并根据现正施工的左幅隧道的改进防治措施,提出了"管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的隧道施工原则.     

土壤压实控制含水量现场试验研究

铁路路基设计和施工规范提出了用“三个因素”确定施工控制含水量范围的标准，介绍按新标准现场测定施工控制含水量的测试方法和测试结果，并对贯彻执行新标准提出了建议。