汽车电控发动机CAN总线的设计

1CAN总线基本原理与特点 随着计算机技术、通讯技术、集成电路技术的飞速发展,以全数字式现场总线为代表的现场控制仪器、设备大量应用,使得传统的现场控制技术及现场控制设备发生了巨大的变化。繁琐的现场连线被单一简洁的现场总线网络所代替,系统设计灵活,设备维护简单,信号传输质量也大大提高。在现场总线中网络互联技术是至关重要的,由于现场的固有特点,它对网络的通讯特性的要求与通常使用OSI模型的互联网有很大的不同。     

航道治理工程施工质量管理与拦污控制研究

在实施航道治理工程过程中加强施工质量、作业安全管理和拦污治理,可以取得良好的工程组织和施工效果。本文从施工质量管理体系、特殊条件下施工管控措施、拦污屏措施应用等方面,梳理介绍相关施工质量管理、安全管理、环保拦污控制措施,对同类航道治理工程借鉴应用,有技术参考价值。     

现场直击奇瑞QQ6 C-NCAP碰撞测试

奇瑞继A520之后,又有一款新车型接受测试-奇瑞QQ6。消费者对于QQ的关注不容置疑,特别是C-NCAP已经对小型车Spark乐驰进行了测试。     

基于QCD的现场管理模式研究

一、QCD与现场管理的涵义1.Q C D的涵义QCD,就是Q uality(质量)、Cost(成本)、Delivery(交货期)的简称,源于日本企业界,是一种针对生产全过程、全员参加、有效益、保证企业年度计划实现的现场作业持续改善工作,是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。2.现场管理的涵义现场管理就是运用科学的管理思想、管理方法和管理手段,对现场的各种生产要素,如人(操作者、管理者)、机(设备)、料(原材料)、法(工艺、检测方法)、环(环境)、资(资金)、能(能源)、信(信息)等,进行合理配置和优化组合,通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职…     

加强公路桥梁工程现场施工管理的研究

为了保障公路桥梁的施工质量,提高工程现场的施工管理水平,研究公路桥梁工程作业过程中现场施工管理的具体方式。首先分析公路桥梁施工的特点和现状,其次详细介绍加强现场施工的重要意义,最后结合以上相关方面提出四点强化现场施工管理的具体措施和建议。旨在通过以上途径进一步强化公路桥梁工程现场施工管理的工作成效。     

便携式轴箱加速度检测系统研制与应用

为了提高轴箱加速度检测系统应用的灵活性,研制了便携式轴箱加速度检测系统.该检测系统能够实时检测线路状态,具有体积小、集成度高、配置灵活、维护方便等优点.便携式采集装置可在高速动态条件下实现加速度传感器信号的高速高精度采集和信号预处理,获取轴箱高频振动响应数据.数据处理平台用于检测项目设置、参数配置、数据处理及波形输出....     

信息化平台在公路治超非现场执法中的应用

为持续深化交通综合执法领域信息化智能化水平,大力推行融合“互联网”的公路治超非现场执法新体系,以南平市公路科技治超非现场执法试点工作中治超监测监控指挥平台的建设与应用为例,对信息化平台的整体框架、业务功能、应用效果进行了介绍,总结应用策略,为推动信息化平台在全省、全国公路治超非现场执法工作的高效运用与深度融合提供参考。     

软土地层浅覆土下钢管幕顶进沉降分析

为研究软土地层超浅覆土下钢管幕顶进施工引起的地层沉降规律与机制,以上海中环线田林路节点改善工程为依托,采用现场试验方法,对整个管幕顶进周期内地表初期沉降、累积沉降与工后沉降的变化发展进行分析,研究不同工况条件下地表沉降发展规律。结果表明： 试验结束后地表最大沉降为9.8 mm,管幕群施工对地表沉降具有累积作用; 单根钢管顶进时后半段隆起,隆起值在精度允许范围内; 管幕上方1倍管幕埋深范围内地层沉降变化明显,顺接管施工的工后沉降较大,采取洞口止水措施能有效减缓地层损失。     

长江上游10m标志船水流阻力特性试验研究

针对汛期长江上游10 m标志船在高水位、高流速和渣草密集等情况下,常因锚石的牵引力不足发生走锚从而造成标志船移位失常现象.基于理论计算和现场试验,探究标志船在不同水力条件下阻力特性.结果表明,水流流速为长江上游标志船受力特性的主要影响参数,因此其所受阻力主要为水流阻力;依据水流阻力的变化趋势,考虑水流流态和标志船船型影...     

交通事故现场勘查安全防护

交通事故发生在通行车辆的道路上，来往通行的车辆，会给现场勘查人员或交通事故当事人的安全造成威胁。发生二次事故。本文详细介绍如何做好交通事故现场勘查的安全防护工作，以杜绝民警在勘查事故现场发生意外伤亡事故和避免连锁事故发生、保护交通事故当事人及围观群众的安全。