240B型柴油机新型整体ADI平台珩磨网纹气缸套研制

对于柴油机来说,磨缸（特别是气缸套端磨）是一个突出的问题.它最终导致油耗过大（能源浪费）,并缩短柴油机的寿命.根据铁道部运输局运装技验[2001]233号文件“关于机车柴油机活塞等部件配伍试验方案安排的通知”精神,对气缸套存在的磨耗过快等问题从设计、材质、热处理工艺和加工工艺等方面进行了研究和试验,效果令人满意.……     

道依茨发动机通过螺旋滑动珩磨降低磨损和机油消耗

在道依茨2012发动机满足第三阶段排放标准的持续开发过程中，为了在2100r／min标定转速时实现178kW的最大功率和利用冷却废气再循环实现较高的EGR率，需要进行新的开发。如果不对发动机设计进行改变，满足新的TierⅢ法规预计会导致气缸组（气缸套、活塞、活塞环）产生较大磨损。Nagel公司与道依茨公司一道，找到的一种预测现有发动机气缸磨损的方法，不仅可以消除潜在的磨损问题，而且对于降低机油消耗和延长维护保养间隔期具有重要作用。     

小型汽油机缸孔平顶珩磨技术简介

小型汽油机由于转速高，活塞环与气缸壁之间的润滑条件恶劣，经常导致气缸孔磨损严重而使润滑油消耗剧增、发动机性能下降、寿命缩短、维修费用增加，而且润滑油消耗的增加还造成了严重的环境污染。特别是在发达国家，环境保护法规越来越严格，对车辆发动机的润滑油消耗量进行控制的议案也已经提上议事日程。     

相约AMTS2013见证MAG珩磨加工新工艺

<正>2013年8月20-22日,全球性跨国集团的机床公司MAG将携最新的珩磨加工工艺携亮相AMTS2013上海国际汽车制造技术及装备与材料展。此次MAG将展示最近的珩磨加工工艺。新的加工中心解决方案可以完成全套加工,减少后续的珩磨机,用于发动机汽缸及曲轴孔加工。作为大批量发动机和传动部件加工的领先系统供应商,MAG一直强调为客户提供完整和定制化的解决方案。如今,这些解决方案在配备了具有珩磨能力的MAG加工中心后,将更加完善。这意味着从铸件加工开始,一直到对缸孔和曲轴孔的精加工,以上所有的加工工序都可以在MAG的数控加工中心上完成。     

小孔珩磨缺陷分析及消除方法

运用珩磨原理，针对生产实际中产生的珩磨缺陷进行了综合的分析和探讨。着重介绍了出现几种缺陷的原因及消除方法。     

气缸套内表面平顶网纹珩磨工艺分析

介绍了平顶网纹珩磨工艺的工序内容及主要工艺参数的确定,给出了平顶网纹的检测结果。     

多网纹小平台工艺在活塞环、气缸套中的应用

多网纹小平台工艺使工件表面形成众多且较密集的螺纹网络,造成许多储油沟槽,增强了蓄油能力。 多网纹小平台工艺,德国称之谓特殊珩磨,如柯茨公司的特殊珩磨活塞环,道依茨公司的HL320特殊珩磨气缸套,此外KHD的气缸套功能性磷化实质上也是多网纹小平台,它规定了每单位面积磷化膜上形成大小不同、一     

摩托车及微型车铸铁缸体超声珩磨技术及系统

介绍了已研制成功的DY90摩托车铸铁缸体超声振动珩磨系统的应用效果，论述了该系统的原理及结构特点。该项技术可推广应用于微型汽车的铸铁缸体，为铸铁缸体珩磨开创了一条高效、高质和低耗的新途径。     

气缸修复镗磨工艺

简要介绍了汽车发动机气缸磨损原因及磨损现象；着重叙述了气缸修复尺寸的计算方法、气缸修复和加大尺寸等级、气缸镗削量及镗削次数等工艺参数的确定，并结合发动机气 缸大修标准，给出黄海客车部分车型的气缸修复参数。