2005年各大集装箱班轮公司盈利面面观

集装箱班轮公司新一年的整体起落一年一度,列出的全球各大集装箱班轮公司财务数据,见附表。近年来在全球范围内集装箱班轮业中出现了几次大兼并,例如马士基收购了铁行,又赫伯劳氏收购了加拿大太平洋。在集装箱海运业的旺盛期间搞收购,会挣大钱,然而也肯定要立即花大钱,才能使兼并成功。收购者的成本将大增,在兼并过程中又要花时间磨合,多少会影响收益。因此,有的班轮公司年报上的盈利数字并不能充分地反映其业绩;再加上各上市的集装箱班轮公司年报的财务数据,各有各的统计方法;有的班轮公司把集装箱班轮的收付与其他经营项目混在一起统计,难…     

泛太平洋航线明年运费有上升压力

泛太平洋稳定协议(TSA)表示，由于美西港口压港情况明年内有可能变本加厉，班轮公司经营成本可能会上涨最少一成，运费亦有机会作同样幅度增加。泛太平洋航线明年将保持百分之十至十二的运量高增长，即使班轮公司尽力增加运力供应，仍然会落后需求二至三个百分点，亦为运费构成上升压力。     

长荣海运公司的环球战略及多元经营

世界最大的集装箱班轮公司——长荣公司的创始人张荣发提升她的长子进入领导层，这表明逐步移交权力的过程已经开始，从一艘船起家的张荣发仍将负责长荣辈团的战略决策，而把日常经营的权力移交给S．S林和长子K．H．张。     

国际动态

全球班轮公司运力百强最新排名 A Phaliner最新运力数据显示,截至2014年9月1日,全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基肮运、地中海航运和达飞轮船。第四名到第十名依次为、长荣海运、中远集运、赫伯罗特、中海集运、韩进海运、商船三井、美国总统轮船。     

浅议集装箱港口与班轮公司在现代物流中的战略合作

如何把握物流内涵,如何正确进行港口物流的战略构架与选择,已成为港口企业所面临的重大课题。 一、物流拓展战略与选择 1.物流拓展是班轮公司解困的必由之路 随着集装箱运输的日益成熟,班轮公司以往的高额利润垄断已风光不再,海上运价一跌再跌,部分航线已跌至     

多家航运公司资产负债率飙升过1000％

据Nomura投资银行的消息称：目前许多大名鼎鼎的航运公司其资产负债率达到了3位数甚至4位数的百分比。位居榜首的是Horizon班轮公司．尽管今年1月份该公司完成债转股后已经大有改善．     

声音

班轮公司企图维持市场份额的想法，不幸成为东西向干线运费下跌的最大推动力，特别是船舶运载率自去年12月中开始回落的情况下，仍拒绝从航线中抽走运力，致使运费每周下跌。     

中欧集装箱运输市场分析

在集装箱贸易中，干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源，同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年，由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力，亚洲到欧洲航线（按照TEU运距计算，此航线世界排名第一）的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。