综合信息

IMO在索马里海盗问题上绕开联合国,WTSA明年上调废纸及农产品运费,俄罗斯限制船龄在25年以上的船出海,班轮公司为节省成本减慢船舶航速,商船三井升级亚洲区内航线运力,布里斯班港集装箱贸易领先澳大利亚,美国要求中国进一步开放航运市场.[编者按]     

集装箱配备总量的确定——班轮公司国际集装箱管理研究之二

集装箱班轮公司除了必须拥有准确的班期、快速的船舶、合理的挂靠港序、优质的服务,还应准备足够数量的符合国际标准的各类海运集装箱.在集装箱班轮公司的国际集装箱管理中一个首要的决策问题就是公司的集装箱配备总量的确定.     

集装箱班轮运价的分析与展望

世界范围内的集装箱班轮运价在最近几年来持续低迷。表1给出了日本3家最大的集装箱班轮公司历年来每TEU的平均成本和平均收益。由于日本在近20多年来通胀率极低，因此日元币值稳定，能比较真实地反映其运输成本与运价水平的历史变化。由表1可以看出，从1981年起班轮运价一直呈下滑趋势。     

2015年集装箱运输业六问

2014年,全球经济复苏步伐弱于预期,2015年也并不算个令人期待的年份,因为有太多的不确定让我们看不清前面的路。也许有危机,也许有机遇。对于集装箱运输业来讲亦如此。运力过剩能否缓解?对过去几年的航运业来说,运力过剩如影随形,2015年这一问题看来也难以解决。根据劳氏情报     

全球集装箱运输市场

这个二月,对于和中国有关的集装箱航线来说,意义重大。农历春节不但是个节庆,节前、节中和节后亦是判断这个时期集装箱市场需求面的三个主要时间维度。大洋彼岸的美国,持续了10个月之久的美西港口劳工谈判终于赶在春节假期当中画上句号,除却其他各种因素,也免不了是对中国节后将至的新一波货量的致敬。从经济基本面看,全球经济发展基本态势没有发生大的改变。经合     

谁来为船舶大型化买单

<正>随着世界经济和国际贸易的稳步发展,集装箱运输的需求不断增长,进而推动集装箱船舶日益向大型化方向发展。然而随之而来的却是对港口企业更严峻的考验。一、船舶大型化潮流缘起与动向当前这一轮船舶大型化潮流的起点应该回溯到2011年2月底,马士基航运称已经订造10艘18 270 TEU型3E级船,随后在订单上又追加了10艘。这些被称为3E级的集装箱船预计会给马士基航运带来巨大规模经济效益。"3E"代表的是:规模     

中海集运获得2006年度英国最佳班轮公司奖

2007年4月27日，在英国权威刊物Lloyd’s Loading List举办的2006年度明星企业评奖活动中，中海集运从众多班轮公司中脱颖而出，一举夺得年度最佳班轮公司奖（Shipping Line of the Year），同时还获得两项单项奖：地区最佳客服奖中的远东航线奖和北关航线奖。中海集运是历年来这一评比中首家1次赢得3项大奖的班轮公司，此消息在颁奖仪式上一经公布就在业界引起了轰动。Lloyd’s Loading List的读者绝大多数为从事进出口贸易的货主、     

在黄金水道上激流勇进——浦海航运内河运输发展策略中

上海浦海航运有限公司（简称浦海航运）是中国海运（集团）总公司（简称中海集团）所属专业从事集装箱支线运输的航运企业，主要为各大班轮公司提供内、外贸支线服务，公司现有集装箱船舶35艘，总运力逾8000TEU，是目前我国大陆经营范围最广、拥有船舶最多、经营航线最全的支线船公司，多次在业内被评为“中国内支线最佳船公司”。