集装箱班轮运输Sailing Date B/L的研究

近几年来,在集装箱班轮运输实践中,班轮公司对签发提单的规定与以前的规定有所不同:规定提单要在集装箱货物装船完毕后签发,并且提单上显示的日期是船舶开航的日期。因此,在实际工作中的很多情况下,提单上显示的日期并非就是集装箱货物实际装船的日期。     

媒体

IHS Maritime Fairplay 22 Jan 2015LNG动力船订单创造新纪录据IHS数据统计,2014年全球LNG动力船建造订单为72艘,超过2004年的65艘,创历史最高纪录。新年前两天,韩国大宇造船获得9艘LNG船订单,其中4艘由希腊Angelicoussis集团持有,另外5艘由未披露名字的亚洲买家持有,其单艘定价为3.15亿美元。自2011年日本地震以来,全球对LNG的需求快速增长,当年LNG动力船的订单便增加了50艘。2014年,全球LNG贸易总量达到2.44亿吨,同比2013年增加了450万吨,超过此前最高的2011年     

供需失衡背景下集装箱班轮公司的困境及对策

当前全球经济和贸易发展不稳定,集装箱运输市场发展处于失衡状态。受国际金融危机及接踵而来经济危机的影响,集装箱运输市场正面临剧烈变化;从运价到运力,从供给到需求,从兼并到联盟,从谈判到合作,先前平衡发展的市场开始失衡。     

集装箱挑战滚装汽车专用船

一种多用途集装箱装置将挑战汽车专用船的统治地位。在集装箱里装载汽车的新理念虽然刚开始并不为人们所看好,但是英国Trans-Rak International公司开发的一种新装置开始吸引班轮运营商和多式联运经营者的注意。Trans-Rak公司在3年前生产出第1套样品,铁行渣华航运公司在那时起就开始使用。马士基班轮公司收购铁行渣华以后,一并接管了此项业务并继续使用该设备。     

集装箱船公司营销网络的发展方向

船公司作为服务型企业,其产品是货物的空间位移。产品的生产过程是提供海运及延伸服务的过程,而产品是否能生产则取决于是否能将舱位销售出去。由此可见,营销工作是船公司各项工作的中心,而作为船公司营销体系重要组成部分的营销网络,是否能有效发挥作用,直接关系到营销效率的高低。各大船公司,特别是集装箱班轮公司都十分重视营销网络的发展。发展营销网络不是简单地设立营销分支机构,而是一项涉及到组织机构、管理体系、营销团队、业务流程等多方面因素的系统工程,需要综合分析,科学论证。本文在分析船公司业务流程的基础上,结合船公司营销网络需求及构成要素,探讨营销网络的发展方向。     

美国航线遭遇“冷空气”

与近期上市班轮公司年报公布几乎同时，美国航线已经悄然展开并完成一系列较大的运力削减与航线调整行动。从2006年末至今年4月，马士基已陆续终止了其经营的3条航线，紧接着，伟大联盟和新世界联盟成员分别宣布，每周削减太平洋航线运力3000TEU-4000TEU，而由中远、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成的CKYH联盟近期则对美东航线展开了一系列重大调整，以达到亚州至美国航线的覆盖面和缩短交货期的目标。如此规模的削减运力与航线调整，似已预示着今年美国航线正进入走低与看跌的一轮行情。     

运力增加使亚洲-北欧航线运价承压

<正>著名航运咨询机构Alphaliner近日表示,到2015年底,集装箱船型增大将使亚洲-北欧航线运力增加9.1%,运价面临下行压力。预计到2015年底,已有的21条航线中将有18条投放超过12000TEU的集装箱船,而各大班轮公司纷纷投放13800-19000TEU的超大型集装箱船以替代现有的8000-10000TEU集装箱船。     

2021年开门红,这些港口吞吐量大涨

港口被称为经济运行的“晴雨表”,港口运行状况直接反映了国民经济运行情况。一月份,全国沿海各大港口纷纷实现开门红,实现双位数增长。一月份,全国沿海各大港口纷纷实现开门红,实现双位数增长。进入二月后,由于近期集装箱空箱短缺、国际航运价格大幅大涨,相当一部分企业推迟了发货,预计春节后港口码头外贸出口货源仍比较充足。春节期间,班轮公司会常规性停航部分航次,但由于总体出口货量较充足,供应链堵塞情况依旧存在,今年停航数量少于往年,这也使得港口码头较往年更加繁忙。     

“大船时代”的中国航企求变之道

2012年5月22日,中海集运第八艘14100TEU＂星＂字号大型集装箱船在韩国三星船厂正式交付,并将很快投入全球主干航线营运。随着近期中海集运、地中海航运、总统轮船等班轮公司一艘艘万箱以上超大型集装箱船的陆续交付,     

班轮公司运价调涨阻力重重 我国沿海运输市场继续探底——2012年5月国内外航运市场简评

1班轮公司频调涨,运价不涨反跌6月1日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1386点,较上月下降7%,其中:日本航线354美元/TEU,上升2.3%;欧洲航线1666美元/TEU,下降11.8%;美西航线2325美元/FEU,下降3.7%;美东航线3449美元/FEU,下降3%。5月份,尽管欧债危机仍在蔓延,全球经济数据不尽如人意,但我国的进出口数据出乎意料地好。海关统计显示,5月份我国外贸进出口总值双双创月度历史新高,其中当月出口1811.4亿美元,增长15.3%;进口1624.4亿美元,增长12.7%。尽管外贸数据表现强劲,但这一利好并未反映到国际集装箱运输市场,5月份上海港出口集装箱运输市场各航线运价跌多涨少。由于