全文获取类型
收费全文 | 512篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
综合类 | 1篇 |
水路运输 | 509篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有512条查询结果,搜索用时 411 毫秒
341.
《中国远洋航务公告》2015,(3):12
中钢协常务副会长朱继民:铁矿石价格持续下降总体对国内钢铁产业是有利的,但持续下跌如果突破平衡后,必然影响国内矿山的生产和发展,整个市场形势可能会发生逆转。必和必拓首席执行官Andrew Mackenzi:目前铁矿石价格在每吨62美元左右。这样的价格足以维持必和必拓、淡水河谷、力拓这三家大型矿商处在盈利状 相似文献
342.
发展航运联盟,增加市场集中度,有利于实现资源配置,实现规模经济。与此同时,适当增加市场集中度可以更好地维护市场的稳定。 相似文献
343.
集装箱码头自动化在经历了漫长的发展阶段之后已经变得相当成熟,在一些码头,设备的自动化已经相当可靠。因此,只要风险管理得当,实现自动化没有实质性的技术风险集装箱码头的自动化在经历了漫长的发展阶段之后已经变得相当成熟,在一些码头,设备的自动化已经相当可靠。因此,只要风险管理得当,实现自动化没有实质性的技术风险。一、鹿特丹港自动化码头示范意义鹿特丹港两座自动化码头的开放使用所带来的影响值得关注。 相似文献
344.
345.
346.
347.
8月份,班轮市场进入传统需求旺季,各主干航线货运需求明显增加,运力供给速度继续放缓,市场运价在供需博弈中,两极分化现象日趋明显.在欧地航线,需求的火爆依然构成了现阶段市场的主旋律.船公司普遍爆舱,就连一向货源争夺激烈的华南市场,也实现了满舱满载.由于地中海航线正值圣诞货运高峰期,爆舱问题尤为突出,更多的班轮公司在甩货和砍货.据法国贸易署统计,上半年,大陆对法国出口商品贸易额累计达到60亿美元,与去年同期相比增长11.7%;同期法国出口到大陆的货物同比上年增长16%.如果包括香港和澳门等地,中国对法国出口贸易增幅达到29.4%,需求增幅非常强劲. 相似文献
348.
繁星 《中国远洋航务公告》2006,(3):50-51
背景资料:大联盟(The Grand Alliance):目前主要成员有4家班轮公司,即赫伯罗特贷柜航运有限公司(HLCL)、马来西亚国际船运有限公司(MISC)、日本邮船株式会社(NYK)、东方海外货柜航运有限公司(OOCL)。新世界联盟(The New World Alliance):目前主要成员有3家班轮公司,即美国总统轮船(APL)、现代商船(HYUNDAI)、商船三井(MOL)。[编者按] 相似文献
349.
350.
从1984年开始,世界前20位的集装箱班轮公司无一例外都在中国大陆设立了经营机构。面对经济全球化的要求,它们迅速扩大实力、强强联合、全球规划,以至刮起一股兼并收购的浪潮。 相似文献