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在当前燃油价格高企、同业竞争十分激烈的大背景下,即便是闲置了大量运力,仍然难使班轮公司保持良性运转。近日,马士基航运、地中海航运、达飞、赫伯罗特、东方海外、长荣、阿联酋航运等全球各大班轮公司均发布了上调运价的消     

集装箱运输市场2013上半年回顾及下半年展望

*2013上半年回顾:世界经贸恢复未见起色,货量总体不足,市场尽显疲态;主要航线运价低迷,上半年SCFI指数平均比2012年同期下跌12%,班轮公司上半年赢利面不看好;大船陆续交付,供大于求依然严重;大型班轮公司深化联盟合作,市场竞争进一步加剧。*2013下半年预期:世界经贸恢复势头依旧缓慢,运力过剩延续;大船上线压力逐步向非欧航线传导,主干航线需求增长乏力;在供求基本面脆弱、前景不佳的情形下,控制运力理性经营应成为多数班轮公司的明智选择;稳定运价、提高服务品质将成为班轮公司关注的重点。     

中远集运推出5项服务提升目标

近年来,在广大客户的支持下,中远集装箱运输有限公司(以下简称中远集运)得以飞速发展。目前中远集运的集装箱班轮运输业务遍布全球,运力超过80万TEU,2012年集装箱运量超过800万TEU,成为全球排名第五位的集装箱班轮公司。     

班轮公司运价调涨阻力重重 我国沿海运输市场继续探底——2012年5月国内外航运市场简评

1班轮公司频调涨,运价不涨反跌6月1日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1386点,较上月下降7%,其中:日本航线354美元/TEU,上升2.3%;欧洲航线1666美元/TEU,下降11.8%;美西航线2325美元/FEU,下降3.7%;美东航线3449美元/FEU,下降3%。5月份,尽管欧债危机仍在蔓延,全球经济数据不尽如人意,但我国的进出口数据出乎意料地好。海关统计显示,5月份我国外贸进出口总值双双创月度历史新高,其中当月出口1811.4亿美元,增长15.3%;进口1624.4亿美元,增长12.7%。尽管外贸数据表现强劲,但这一利好并未反映到国际集装箱运输市场,5月份上海港出口集装箱运输市场各航线运价跌多涨少。由于     

“大船时代”的中国航企求变之道

2012年5月22日,中海集运第八艘14100TEU＂星＂字号大型集装箱船在韩国三星船厂正式交付,并将很快投入全球主干航线营运。随着近期中海集运、地中海航运、总统轮船等班轮公司一艘艘万箱以上超大型集装箱船的陆续交付,     

租金稳中有降 租船成交寥寥

恰逢第25届国际海事展(SMM),全球海运精英云集汉堡,然而,当地不定期集装箱船船东的心情却怎么也爽快不起来。一位经纪人感叹道:"班轮公司支付给船东的租金简直拿不出手,他们是否意识到了这一点。一旦船东遭遇更长的停租期,船舶租用率继续下滑,用不了多久,各公司经理们将不得不被逼削减经营成本。"     

集装箱班轮联盟绩效分析

通过对世界20家大班轮公司中的15家在聪明组建前后的收益率进行比较分析，认为如果兼并所产生的负面影响剔除，参加革命航运联盟的公司总体绩效要比未参加联盟的公司好。     

独立班轮公司发展迅速

尽管前几年集装箱班轮市场不太景气．运价曾一度跌至历史低谷，但全球主要班轮公司还是在不停地扩张运力。2001年夏季至2002年夏季，全球二十大班轮公司的运力增长13％．2002～2003年间的一年里则增长14％。从2000年8月以来，由二十大班轮公司控制的运力增长49％，3年里净增177万TEU的箱位。到