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441.
目前,班轮公司租用船舶经营航线越来越普遍,在船舶租约中对还船日期的约定基本都有一款 /-多少天的描述。据情合法利用该条款规定,合理选择退租时间,可节省可观的成本支出。比如某A公司与合作方B公司共同投船经营一条华北/西北欧航线,该线共投船8艘5500TEU型船舶,每艘船舶56天一个来回航次,每来回航次燃油消 相似文献
442.
开辟新航线是从事集装箱运输的班轮公司的重大经营决策.因此,在开辟航线之初就必须进行系统的规划和论证. 相似文献
443.
444.
445.
446.
THC之争:一盘没有下完的棋 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国船检》2006,(3):36-39
自从国际班轮公司在中国港口向货主征收THC(码头作业费)以来,至今已3年有余。期间,船货双方一直摩擦不断。对此,交通部启动了调查程序,但一直没有结果。与此同时,以马士基为首的国际班轮公司在运费之外,继续向中国货主征收各种名目的附加费,并在2005年11月达到了让货主无法忍受的地步。无奈之下,中国货主再次请求交通部启动调查程序。交通部根据调查情况,最终向18家国际班轮公司发出《告诫通知书》,要求在2006年2月10日以前自行终止提高THC收费标准行为。这是THC之战以来中国政府首次向国际班轮公司说不。此举虽然暂时遏制了国际班轮公司的提高收费行为,但就整个对峙局势来看,THC问题之结果仍不甚明朗。 相似文献
447.
448.
(接上期54页)公司规模航务究竟一个企业做多大才合适呢?经验和统计数据告诉我们,公司的业务规模确实与其市场份额存在一定的相关性。这里有一个班轮公司,我想大家都不会感到陌生,在20世纪80年代,它堪称国际集装箱班轮业的巨无霸,它就是著名的美国海陆集装箱运输有限公司。当时,它的业务量曾经达到了全球市场份额的9.8%。德国哈帕格·劳埃德箱运公司紧随其后,排名第二位,市场份额约为6.2%,该公司的发展速度一直比较快。在其它20大班轮公司中,8家公司的市场份额在2.5~3.5%之间。1999年,随着丹麦马士基成功收购美国海陆公司,马士基跃居全球第… 相似文献
449.
450.
集装箱班轮运输业由于涉及到各国贸易的正常往来和国计民生,在实施并购过程中倍受各方关注,目标公司的选择对并购的成功与否非常重要。
并购过程中,收益和风险是相伴而生的,并购可以为企业带来巨大收益,也会增加各种风险。如果对这些风险不予以关注和控制,将会增加并购失败的概率,极大地抵减并购企业的价值。因此,在选择目标公司时必须审慎评估,高度重视并购实施中所涉及的方方面面因素,尽量避免和减少风险,最大限度地满足公司发展和收益的需要,最终实现成功并购。 相似文献