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简要回顾了陶瓷/金属复合靶板的研究现状.根据船用钢的吸能特点和船用陶瓷轻型复合装甲的特殊性,将10 g破片模拟弹侵彻陶瓷/船用钢的过程分为两个阶段,分别计算了破片模拟弹的侵蚀变形能和船用钢背板的隆起-碟型变形吸能,并将后者分为径向弯曲变形能、径向膜托伸变形能及周向弯曲变形能等,给出了各种能量的计算公式,建立了计算弹道极... 相似文献
44.
在分析山区公路交通特征的基础上,参照交通波理论模型,建立了山区公路交通事件传递模型,并以平均检测时间作为判别检测间距合理性的主要指标,建立了山区公路事件检测点与事故多发点间距的定量化关系模型.通过模型表达式和算例分析得出,期望平均检测时间越长,事故发生后路段的排队长度也越长,事件检测点离事故多发点的距离越远;当山区公路... 相似文献
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动态灰色理论模型在路基沉降预测中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
详细阐述了灰色模型的基本内容和动态灰色模型的实现,并成功将其应用于陕西省某路段软土地基的沉降预测。实践及理论证明,动态灰色预测模型由于实时加入系统的最新数据,提高灰区间的白度,预测精度比传统灰色模型高,表明动态灰色模型理论正确,精度合格,能够满足实际工程应用。用MATLAB编制了动态灰色模型预测程序,使应用该模型进行预测变得简便易行,大大节省了工作量。 相似文献
47.
论软实力的基本理论模型与中国软实力的最新发展态势——基于国外学者的研究视角 总被引:1,自引:0,他引:1
万君宝 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2010,18(5)
在对约瑟夫·奈的软实力理论全面分析的基础上,总结出软实力的两个基本理论模型:"五要素模型"和"三维棋局模型",同时,批判性地分析了奈的理论缺陷和对中国软实力的误判.在对国外学者近5年中国软实力的研究成果进行归纳分析的基础上,指出了中国在软实力源泉、软实力战略、软实力渠道及软实力竞争方面的最新发展态势. 相似文献
48.
基于可变跟驰时间和随机因素的通行能力理论计算模型 总被引:8,自引:1,他引:8
从车头间距构成的理论分析入手,考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律和车辆、驾驶员总体随机特性对车头间距的影响,建立了跟驰时间和车头间距随机项的数学模型,并在此基础上,根据车头间距的一般形式,给出了通行能力的理论计算公式,通过对比改进模型与原有模型的速度-流量关系理论曲线,认为改进模型能更好地反映实际的交通流状况,最后,计算不同自由流速度,不同最大跟驰时间和不不同速度均方差条件下的通行能力,分析了这些影响因素对通行能力造成的影响,进一步说明了改进模型在一定程度上的合理性和实用性。 相似文献
49.
城市交通基础设施规模及协调发展 总被引:7,自引:0,他引:7
在城市交通基础设施构成,规模和影响因素分析的基础上,采用雷达图分析方法用以衡量城市交通基础设施发展的协调水平,并提出了其设施协调发展的概念与理论框架,初步探讨了交通基础协调发展的理论模型及定量分析方法,分析结果表明,所给模型与方法能够较好反映城市交通基础设施规模及其相关因素关系的协调性。 相似文献
50.
轮胎印迹内垂直载荷的分布与形式的选择,对建立轮胎制动与驱动特性的理论模型有很大影响。根据轮胎制动和驱动时印迹内垂直载荷分布特性,以及轮胎的前后变形特性,建立了轮胎制动、驱动特性的理论模型。应用该理论模型的计算结果,与试验结果具有很好的一致性。 相似文献