卓越服务严格监管 确保旅客走得好

在春运40天里，广东海事局辖区水路将运送旅客量为1100万人次，其中渡口渡船将运送800万人次，琼州海峡120万人次，港澳航线60万人次.     

琼州海峡船舶污染现状分析及应对措施

随着海上运输的发展,大型船舶尤其是巨型油轮通过琼州海峡数量大量增加,使得琼州海峡面临船舶污染的风险增大,本文试从如何有效地防治琼州海峡船舶污染工作进行分析探讨。     

航运

全国最大船用柴油机制造基地落户广州总投资270亿；全国交通系统6月开展安全生产月活动；琼州海峡水路客货运价7月1日执行新标准；广西未来5年投入230亿建设水运     

粤海铁路通道开行第1列跨出海岛的旅客列车

2004年12月5日18时58分，我国首趟跨海旅客列车K408从海南省海口火车站徐徐启动，一个多小时后，列车安全平稳跨过琼州海峡。588名前往广州的旅客幸运见证了这一历史性的时刻。     

浅淡琼州海峡客滚船的设计特点

一概述 2001年至2004年间，琼州海峡新投入营运9艘新设计建造的客滚船。随着海南省经济的持续发展，以及交通部对客滚船状况要求的不断提高，还将陆续有新的船舶投入营运。在竞争激烈的运输市场，保证安全、降低成本、提高效益是一个永恒的主题，怎样的船型才经济又实用值得我们去探索。综合新投入营运的9艘船舶(共3种船型)的设计特点以及实际使用情况，本人对琼州海峡客滚船的设计特点进行了总结，以供参考。     

海南岛铁路与海南经济

海南岛1988年建制为海南省。海南省地处南海，区域包括海南岛和西沙、中沙、南沙群岛及其海域，北隔琼州海峡与雷州半岛相望，西临北部湾与越南为邻，东南邻近南亚诸国。本岛土地面积为3.4万平方公里，海岸线长1528公里．海洋面积200多万平方公里，人口780万。是我国仅次于台湾岛的第二大岛。海南省是全国最小的陆地省和最大的海洋省。     

谈琼州海峡海安航道建设施工管理

琼州海峡海安航道位于雷州半岛南部海安湾,担负着海安港至海口港之间的客、车、货轮渡运输任务,是一条具有重要战略意义的沿海航道.海安航道建设的目的就是通过航道整治和航道支持保障系统配套建设等工程来增加航道尺度、提高通航能力和安全保障,使海安航道通航能力由全潮通航50～100吨级海轮提高到全潮通航500吨级海轮,以适应海安港的发展.     

基于海南自贸港建设背景下的琼州海峡南岸滚装港口水域布局研究

作为海南省自贸港建设重要保障的琼州海峡客货滚装运输，承担着海南省90%以上的生产生活物资和30%的乘客进出岛重任，是海南省与内陆地区联系的民生大通道。随着海口港秀英港区功能调整以及湛海高铁工程即将提上建设议程，海口港新海港区将作为海南省陆岛滚装的核心港区，承担全岛客货滚装、铁路轮渡等相关功能。结合新海港区水域现存的问题，基于未来港区发展需求进行港区水域布置，借助仿真手段对港区水域布置及海峡通航影响进行模拟。模拟结果验证了提出的水域布局的合理性，保障琼州海峡通航安全。     

琼州海峡隧道盾构对接冻土帷幕受力状态力学分析

采用三维有限元的方法对冻结法在盾构对接施工地层加固中所形成的冻土帷幕的应力状态和变形进行分析与安全评价,分别探讨单排管与双排管2种不同冻结方案的情况。对于盾构对接施工中刀盘拆除情况进行了模拟,分别选取圆周方向上一次性拆除不同长度的刀盘,研究其对冻土帷幕应力强度、径向变形和主应力的影响。研究结果表明,利用冻结法加固盾构对接是可行的;双排管冻结方案相比单排管冻结方案,安全性上有很大提高;圆周方向一次性拆除刀盘的长度对冻土帷幕的各个指标影响较大。 利用计算结果,可为盾构对接施工时冻结法地层加固提供参考依据。