打通钱塘江上游圆浙西出海之梦

打通钱塘江中游的七里垅航运瓶颈，发掘钱塘江全流域巨大的航运潜能，是浙江水运事业新构增长点。     

Inmarsat:真正的"全球通"

Inmarsat的最新技术将彻底打破船岸信息化推进的瓶颈．远洋船舶不再是信息孤岛，海上通信将实现与陆地无缝接轨。     

突破产能瓶颈图谋新的未来——东风旅行车公司新能力建设项目一期投产

"东风汽车"客车事业发展迎来了新起点,12月25日,"东风汽车"旗下的东风旅行车有限公司通过盘活存量,利用自身积累投资建设的新能力建设一期工程正式投入使用,形成了年产大、中型客车单班3000辆的能力.     

精益生产在生产现场改善中的应用研究

本文为解决企业中出现的一些资源浪费及如何降低成本,通过对精益生产的相关理论的研究,分析了精益生产的特点及其优越性,并以精益生产理论体系为基础,对现场改善理论进行了研究,对于有效的减少作业过程中的人员浪费,均衡工作地负荷,提高生产线的生产效率具有一定的指导意义。     

700ml目前中国最大排量摩托车在环松实现量产

没有鲜花、没有仪式，只有阵阵掌声，在掌声中，5辆环松700ml摩托车缓缓下线，驶上了开往美国的集装箱。这是中国目前最大排量的摩托车，也是中国第一次700ml排量摩托车实现量产出口。对于中国的摩托车行业而言，大排量摩托的研发和制造始终都是一个能引发人们诸多关注的领域。长久以来，中国的摩托车行业都受到技术研发能力低下和研发资金紧缺等各种瓶颈因素的制约，因而中国的“大排量”摩托车总是处于“只闻其声、     

“高新优船舶研制专项”启动

“高新优船舟自研制专项”经中国造船工程学会组织有关专家多次论证，并由中船集团公司和中船重工集团公司联合提出专项的具体方案和实施内容。本着“突出重点、分步实施”的原则，“专项”将重点攻克我国船舶行业当前亟待解决的瓶颈问题和难点问题，主要包括以下5个课题：     

合理利用大机作业 有效解决曲线提速改造施工的“瓶颈”

根据铁道部、路局的要求，蚌埠铁路分局在2003年12月8日前全面完成新一轮提速扩能工程。我分局管内津浦线曲线改造105条，其中工务部门负责施工83条，为了最大限度减少对津浦繁忙干线运输的影响，路局确定施工封锁时间180—205分钟，封锁前1小时限速35km／h，开通后首次60km／h，二次80km／h。因此如何确保拨道合拢、起整、焊接等关键工序作业时分，从而正点开通线路；同时如何满足开通后首次由25km／h提到60km／h的施工条件?可见：正点开通线路和提高开通速度是曲线改造施工的两个“瓶颈”，而确保施工点内的作业效率、施工后轨道强度和几何尺寸的及时恢复是问题的关键，因此充分发挥大型机组优势是势在必行的。     

钦州建10万吨级大航道

广西钦州市正在加紧建设一条10万吨级大航道，以解决制约当地经济发展的航运“瓶颈”，为建设大港口、大工业打下坚实基础，今年3月，10万吨级航道扩建工程正式动工。航道全长30．7公里，计划投资9．8亿元。目前全部四个标段进行了招标，首个标段开始施工。项目于2005年竣工后，钦州港将建成一个吞吐能力达1000万吨的工业大港。     

交通仍然是发展的瓶颈

12月初，入冬以来的首场大雾侵袭北京，一些车辆在大雾中发生多车相撞事故，造成人员伤亡和财产损失，京津塘、京开、京沈、京石、东六环和南六环等5条高速公路封闭，首都机场近550架次航班延误。在我国华北、东北、华东等地区也发生了类似的情况。高速公路的封闭和航班的延误给正常的社会生活造成很多麻烦，