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141.
郭鸿鹏 《铁路工程造价管理》2003,18(1):24-27
此归纳、分析影响生产率水平的主要因素,通过定量分析各项指标,为承包商进行生产率控制、指导投标报价,以及为生产率降低损失索赔的辨识和分析,提供有力的依据。 相似文献
142.
1 引言 自1970年以来,国际海运中杂货集装箱化的趋势显著增长。这种增长对集装箱码头经营者产生巨大的压力:要在相对短的时间内提高集装箱的处理能力。而集装箱码头应对需求的增长,在新增堆场土地面积的方面受到一系列因素制约。其中第一个因素就是港内适用的土地短缺或土地价格高昂。第二个因素是环保人士施加的约束。因此,码头经营者不得不提高现有土地的利用,换句话说,就是要提高土地的生产率。 相似文献
143.
144.
结合对低能耗创新导向及绩效的关联分析,以势函数及序参量方程为路径,进行了环境及内部创新因素构成的交互层级回归以及结构模型的双效应验证。结果证实,低能耗创新基于协作网络传到其对于长三角纺织集群的低能耗碳生产率影响,并指出应以搭建低能耗创新网络、凸显创新引导。 相似文献
145.
146.
加速实现物流业的现代化转型升级是我国构建“以国内大循环为主,国际国内双循环”新发展格局的内在需求。本文在分析物流产业集聚对物流全要素生产率作用的理论基础上,以我国31个省份2015—2019年的统计数据为样本,构建空间杜宾模型实证研究我国物流产业集聚对全要素生产率的直接效应和空间溢出效应。研究发现物流业全要素生产率水平各区域间差异明显且有明显的空间相关性;物流产业集聚度、经济发展水平、劳动力投入及产业结构是影响物流业全要素生产率的关键因素,物流产业集聚对本省物流全要素生产率的提升具有正向的直接推动作用,也可以提高相邻省份物流业全要素生产率。 相似文献