重庆市地下空间开发利用探讨

阐述充分开发利用城市地下空间将是城市经济高速发展和扩大城市空间容量的客观需要。重庆市建筑用地相对较少城市建筑空间拥挤,开发利用地下空间是重庆市中心区改造的唯一途径。文章结合重庆市城市地下空间的开发内容以及矿山地下空间的开发利用提出了开发大深度地下空间优越性及相关的建议。     

客车侧翻仿真与试验分析

根据GB 17578—2013的要求,对某款客车进行侧翻试验和多组参数方案的仿真分析。     

论勘测设计市场的竞争

勘测设计单位的综合生存能力最终体现在对市场的占有率上，也就是对市场的竞争力上，谁先占领、保持并不断地开拓市场，谁就获得生存空间，否则将被淘汰。     

汽车下乡带火轻卡 低速汽车企业加快转型

汽车下乡政策火了农村汽车市场,令众多轻卡企业喜笑颜开。价格较低、适合农村市场的经济型轻卡很受农民用户欢迎,成为轻卡市场的生力军。经济型轻卡在农村市场突飞猛进,不经意间,低速汽车企业却愁眉不展。经济型轻卡挺进农村市场,挤压了低速汽车的生存空间。加快转型,成为低速汽车企业面临的紧迫问题。     

发展与生存空间拓展相协调的交通运输形式

生存空间是人类群体对生态系统中生态位的有效占据，历史上，运输进步曾极大地拓展了人类生存空间，但在环境资源日趋紧缺的今天，它又对人类生存空间产生了挤压效应。本文雠庆我国优先发展与生丰空间拓展相协调的交通运输形式，并提出运输形式多样性是生存空间拓展的重要条件等观点。     

人性化的汽车座椅

座椅作为安全部件，是在被动保护中起决定性作用的组成部分。在事故中它要保证使乘员处在自身的生存空间之内，并防止其他车载体进入到这个空间。     

浅谈车辆安全性能的保证

<正>在道路交通中,如伺减少对人的伤害是交通事故防治的重点。改善交通事故损失的致害因素,就是考虑在事故发生的瞬间,把导致乘员、骑自行车者、行人损伤的致害物,在车辆设计、使用方面予以改进,使得参与交通的人获得最大程度的保护。在交通事故尤其是碰撞事故发生时,汽车对乘员应有足够的保护能力,这就要求车辆设计制造时要有安全的车体构造,针对碰撞发生部位的不同,车体不同位置的安全要求也不同;对于正面碰撞,为了乘员的安全,车辆前部要做得坚固,并要防止车室变形以确保生存空间,变形量随着碰撞时车辆     

中型乘用车 车身长度>4.5m 且排量>1.6L的乘用车

<正>中型车指的是长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车。国内这一车型的细分市场正在逐年增大,这类车型的销售数据正在逐年递增,许多之前并没有该级别车型的企业均向中国市场投放了这一车型,不少品牌在这一细分市场的产品甚至达到了3~4款。不同于紧凑型乘用车,中型乘用车的车身尺寸相对较大,乘员舱空间也就更大,理论上在发生碰撞事故之后,车内乘员的生存空间更为充足。另外,中型乘用车因为其价格定位以及消费者的要求更高等特点,车内的各项安全配置也更加齐全,这些装配在发生碰撞事故前以及在发生碰撞事故的瞬间,均能够充分发挥其作用。     

商用车驾驶室乘员保护标准法规的研究

介绍国外最新商用车驾驶室乘员保护试验标准的概况,结合国内实际情况,对国内现目前《商用车驾驶室乘员保护》法规进行探讨研究。     

石器设计的文化涵义探析

石器是作为人类使用的工具形态存在的,更多地包含了文化的涵义。石器设计对于现代设计思维是一次全方位的启蒙,已经考虑到人与工具、工具与材料的关系。石器文化反映了原始人的生产方式、生活方式。石器的造型、装饰手段,无不体现出原始人类与自然的和谐精神以及人与自然达成的初步和解。