综合运输发展与生态环境博弈辨识

以发展生态运输的两个主体一综合运输系统和生态环境系统作为研究对象,采用博弈辨识方法计算博弈力、博弈合力和博弈优势度,分析综合运输系统与生态环境系统在实现可持续综合运输发展中的主导性及影响的关键因子。研究结论表明,生态环境系统在二者博弈辨识中占主导地位,这为今后综合运输发展提供了科学的决策依据。     

某高原铁路环评工作模式和方法论述

某高原铁路为特大型铁路工程,前期投入巨大,勘测设计工作分段实施.环评工作面临自然条件艰苦、工程内容复杂、生态环境敏感等难题.通过采取多单位协同、分阶段开展、实质性前期介入等方式创新环评管理模式;通过采用遥感解译、无人机航拍、红外相机监测等信息化、专业化手段开展现状调查;通过整合数据资源、建立数据平台等方式进行数据分析和...     

公路建设中路域生态环境恢复技术体系研究

国内外公路建设中采用的生态工程防护技术,都是在不同的道路环境条件下,针对具体的生态问题而产生的,这说明任何生态工程技术都存在着局限性和适用范围。文章针对公路建设中路域生态环境恢复技术进行初步的探讨。     

汽车生态足迹探寻

生态足迹的概念是由加拿大William Rees教授首先提出的。他将地球上有生态生产能力的地域分为6种:化石能源用地、耕地、森林、草地、建筑用地和水域。生态足迹是指能够持续地提供资源或销纳废物的具有生态生产力的土地面积,它是从土地面积的角度建立可持续发展的量化指标。生态     

典型淡水生态环境损害量化技术研究初探

近年来,涉及淡水生态环境的环境污染与生态破坏的事件急剧增多,我国环境公益诉讼案件的数量呈现急速增长的趋势.针对淡水环境污染事故高发、相应的环境损害评估工作与技术体系难以支撑环境损害索赔诉讼的现实需求,本研究提出应有机衔接损害实物量化、恢复方案与价值量化三部分;结合损害确认、基线判定及因果溯源,提出损害量化技术指标体系构建原则,探索并构建典型淡水生态环境损害实物量化评估指标体系,给出不同评价技术方法使用优先序;提出当务之急我国应构建一套基于大数据的淡水生态环境损害鉴定评估模型,进一步推进现有生态环境损害鉴定技术规范落地,为政府问责及司法鉴定评估工作提供客观、科学的技术指导及依据.     

虾峙车客渡码头扩建工程用海可行性分析

虾峙车客渡码头扩建工程位于虾峙岛西北岸段,建设规模为2个1 000 GT车客渡泊位,码头采用浮式结构。结合工程区附近海域环境现状的调查研究,分析工程用海对水质环境、生态环境和周边其他用海活动的影响。结果表明,在施工期码头工程的建设对海洋水质和周边用海活动的影响较小,但在一定范围会影响海域生态环境,造成渔业资源的损失,以采用增殖流放的生态补偿方式减少对海洋生态的破坏,码头扩建工程的用海是可行的。     

环保产业将成为新的经济增长点

国务院常务会议提出,2010年底前,我国将投资4万亿元人民币实施十项工程,其中包括生态环境和农村基础设施建设工程。在2008年11月14日举办的”金融危机对环保产业的冲击和影响”访谈会上,环境保护部环境与经济政策研究中心环境法规室主任沈晓悦说,对中国环保产业来讲,目前的全球金融风暴是机遇大于挑战。无论是国家发展大趋势,还是解决经济危机、拉动内需,环保产业都将成为未来强劲的新经济增长点。     

仿自然型鱼道在堰坝工程中的设计研究

天然河道上堰坝的砌筑阻断了鱼类的交流与繁衍,与传统工程鱼道相比,仿自然型鱼道由于构建了鱼类熟悉的水流流态,因而具有更高的过鱼效率。结合天台县始丰溪一处堰坝改造工程,根据地形特点、当地建筑材料等自然条件,从鱼道的设计理念、类型选择、构造布置、水力计算等方面入手,对仿自然型鱼道在堰坝工程中的应用进行了设计研究,可为生态鱼道的发展应用提供参考。     

青藏高原公路沿线环境保护与公路地质病害

分析生态环境与冻土环境对公路路基的影响与危害,提出保护生态环境与冻土环境对公路的重要性.     

海洋溢油生态损害评估研究进展

近年来,中国沿海溢油事故频发,造成了严重的生态破坏和巨大的经济损失,然而由于评估方法和索赔机制的不健全,往往得不到应有的赔偿。文章介绍了国内外在司法实践中应用较多的溢油损害评估方法,主要有美国的自然资源损害评估技术和生境等价分析技术、中国的渔业损害评估和“塔斯曼海”轮溢油索赔案中的生态损害评估方法,分析了中国在索赔机制与评估方法上与发达国家的差距,最后结合工作实践,提出中国应尽快制定并完善相关法律,建立船舶油污保险和油污损害赔偿基金制度,积极探索新的溢油损害评估模型与方法,并制定适用于中国不同海域的国家标准与规范。