长江引航必须坚持统一管理

1996年交通部领导视察长江时明确指出，长江引航“应尽量创造条件，实行在航交接，彻底与国际惯例接轨”，“不能哪个港口的引航员只引哪个港口的船，引航员涉及到国家的国际形象，要打破行政区划，不能画地为牢，要适应船舶运行的自然规律”。根据部领导指示精神，长航局、长江港监局决定改革长江引航管理体制，成立长江引航中心，对长江引航实行集中统一管理。这是一项重大改革举措，同年被评为全国交通十大新闻。     

接触网状态修体制的思考与实践

随着铁路运输要求的提高和铁路改革向纵深推进,电气化铁路接触网实行周期检修体制已不能满足牵引供电的要求。而状态修是有针对性地适时检修,既能保证设备安全运行,又能最大限度减少维修工作量;达到了科学、经济运行,达到更好地为运输生产服务的目的。略阳供电段于2001年1月1日     

东风4型内燃机车分散修可行性探索

为适应铁路跨越式发展的需要，根据铁道部修制改革的要求，阜阳机务段在上海铁路局机务处的统一安排下，从21304年1月8日开始，挑选38台东风。型内燃机车实施分散修，以探索机车修程改革的可行性。     

强化企业改革力度促进汽车产业发展--关于十堰市第二轮企业改革的调查与对策性思路

2000年8月～2004年7月，十堰市通过不断完善企业改革配套政策、公开办事程序、强化协调服务，推行以民营为基本取向的第二轮企业改革。经过一段时间的实践表明：这次改革已达到了预期目的。     

改革行政许可建设"阳光海事"

由于目前海事监管模式是在长期计划经济体制下逐步形成的，与市场经济不相适应的状况十分突出，存在许多不该管又管不好的事，面临十分艰巨的改革任务。目前涉及海事行政许可的法律和行政法规有24件，部颁规章57件，规范性文件125件，需要根据合理合法的原则予以修改或废除。为贯彻《行政许可法》，交通部已公布取消了两批行政许可项目，其中涉及海事行政审批的共5项，如船员证书申办单位和海员证审批机构的审批、船员培训单位资格审批、船员教育和培训质量体系审核、危险货物码头资格审批、船舶     

全国交通工作会议隆重召开

20 0 4年的全国交通工作会议 1月 1 1日在京召开。张春贤部长做了题为《坚持科学的发展观 ,为促进经济社会全面发展提供交通运输保障》的主旨报告。张春贤的报告分为三个部分 ,一是总结去年工作 ,概括起来有八个进展和七个特点 ;二是对交通改革发展中应重视的八大问题进行了详尽的阐述 ;三是明确了 2 0 0 4年的主要工作。今年工作的总体思路是 :突出一个重点 ,提高两个能力 ,即围绕以加快交通运输发展这个中心 ,重点加强交通基础设施建设 ;着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力 ,按照这一思路 ,重点做好规划、公路交通干线建设、水运…     

燃油税即将开征:灵丹妙药还是烫手山芋?

一直颇备受关注的费改税问题，1月13日又传出新消息。国家税务总局局长谢旭人透露，燃油税已经进入审批程序，待油价合适时，将开始征收。     

四海扬帆 国际舞台竟风流——青岛远洋运输公司改革发展纪实

作为COSCO旗下的五大远洋公司之一．在集团的正确领导和大力支持下，成立28年来．青远公司扎根青岛．在走向国际化的征途中，锐意改革．奋发进取．企业取得了长足发展。如今．由29艘万吨巨轮编成的远洋船队已浩浩荡荡航行于100多个国家和地区的360多个港口，每年货运量在千万吨以上。特别是今年以来．在党的十六大精神和十六届四中全会精神的指引下．青远公司扎实实践“三个代表”重要思想，紧紧抓住机遇．再     

为创建世界第一造船大国多作贡献--解放思想真抓实干加快武汉地区"三个基地"的建设步伐

近期，中央领导同志对加快船舶工业发展再次作出重要批示，明确提出要把我国建设成为世界第一造船大国，并对实现这一目标提出了具体要求和着力解决的几个关键问题，为新世纪中国船舶工业的发展指明了方向，必将有力推动我国船舶工业实现更大的发展。