马年话营销——运用微信进行早会管理(3)

<正>我国的互联网产品微信2011年1月上线,在短短两年的时间里,微信的注册用户已经超过3个亿,微信遍及100多个国家和地区,成为全球使用人数最多的移动应用。如何将微信应用到汽车服务企业管理的方方面面?下面就这个问题与大家探讨"如何让微信创新汽车服务管理模式"这个课题。我们知道国内的汽车维修企业100%客户在用手机、100%员工也在用手机,80%的车主和员工都使用微信,凡是用过微信的车主、员工,发现微信具有以下特点:1.微信提供头像、姓名、个人签     

自由“驭界” JS125-7F

<正>经过几十年的发展和演变,中国摩市完成了从"卖方"到"买方"的转变,市场的需求左右着企业的研发方向,跟不上市场节奏的企业只能黯然出局。作为中国摩托车行业的实力派企业,重庆建设摩托在市场动向的把握以及切入市场的准确度上有着深厚的功力,全新的JS125-7F"驭界",便是最有力的证明。细分市场,有的放矢JS125-7F是建设细致调研和细分市场之后的产物。在摩托车用户群体的调查中,调研人员得出结论:摩托车行业整体消费主力已由原来的60后、70后向80后、90后转变,而85~90后正在成为中高档运动型摩托车消费主力军。     

一汽解放和徐工共推混凝土搅拌车

2014年11月4日,一汽解放和徐工联合推出的解放J6P混凝土搅拌车登陆宁夏地区,来自宁夏各地的百余名大用户莅临现场。一辆好的混凝土搅拌车离不开先进、专业的上装,更离不开同样专业、领先的底盘。中国卡车行业的领导者解放和雄踞世界工程机械行业第5的徐工作为行业的领军企业,双方的合作旨在为用户制定出行业领先的价值标准,旨在为用户打造最为专业、高效和可靠的挣钱机器。     

UPS“1＋1”并机技术研究与应用

目前,随着计算机技术的迅猛发展,计算机系统为各行各业的产品研发、生产、销售等一系列工作提供着有力的保障与支持,其供电电源普遍采用UPS供电,因而UPS供电的安全性、可靠性将直接影响到企业的正常运行。所以很多工业、企业用户广泛采用了“1＋1”UPS并机技术,以提高UPS供电系统的安全性,可靠性,从而保证企业相关业务的正常运行。本文将对UPS“1＋1”并机技术及其系统工作原理、应用等进行整理介绍。     

那么爱你为什么——赛科龙·RX3首批用户的摩旅情结

国内车迷在摩旅用车上几乎没有选择的余地,除了部分经济实力较强的车迷可以购买功能和性能俱佳的进口车外,大多数车迷都只能使用并不适合摩旅的普通民用车跑长途,     

基于用户相关数据的乘用车试验场变速强化试验方法

为避免以往乘用车传动系可靠性试验的盲目性,提出一种与用户实际使用工况相关联的变速强化试验方法,该方法采集强化路和用户典型路面的试验数据,计算传动轴各级转矩对应的累积疲劳损伤。利用Weibull分布和Monte-Carlo仿真模拟90%用户的总损伤,最终获得试验场变速试验强化系数,为科学评价乘用车传动系可靠性和可靠性试验规范的制订提供技术依据。     

Numerical simulation of the water entry of a structure in free fall motion

To solve the problems concerning water entry of a structure, the RANS equations and volume of fluid （VOF） method are used. Combining the user-defined function （UDF） procedure with dynamic grids, the water impact on a structure in free fall is simulated, and the velocity, displacement and the pressure distribution on the structure are investigated. The results of the numerical simulation were compared with the experimental data, and solidly consistent results have been achieved, which validates the numerical model. Therefore, this method can be used to study the water impact problems of a structure.     

用自由效用模型刻画出行选择行为

出行需求预测是交通规划与管理中的一个重要环节,四阶段法是传统出行需求预测中最常采用的流程.尽管研究者在四阶段法的各阶段中已经建立了大量模型,但仍缺乏能刻画不同阶段中相互作用的出行者群体出行选择行为的统一建模框架.本文采用在数学形式上与物理学中亥姆霍兹自由能函数一致的自由效用模型来分别和组合刻画出行者的出行方式、目的地和...     

考虑负效应最小化的电动汽车补能诱导研究

随着政府对“碳达峰”等环保政策的贯彻落实,电动汽车凭借节能环保等优点得到了迅速发展。由于电动汽车续航里程短,充电时间长,且路网中的补能需求与充电桩存在时空错配的现象,导致电动汽车补能排队时间长和驾驶员产生里程焦虑等一系列负效应。为此,本文首先从整体路网补能负效应最小化角度,通过引入激励手段实现最优补能方案,建立电动汽车补能诱导双层优化模型。其中,上层为路网补能负效应最小化诱导激励模型;下层为带有补能站点选择的混行路网均衡模型。然后,采用遗传算法求解上层模型,下层模型通过Frank-Wolfe算法求解,得出路网中补能车辆的最优诱导方案。最后,以经典Nguyen-Dupius路网为例验证模型,并进行灵敏度分析。结果表明,尽管本文提出的补能诱导模型增加了规划者的激励成本,但总社会补能负效应成本降低,证明了补能诱导的有效性。     

基于系统聚类法的邮轮外观品牌形象现状研究

[目的]从用户认知的视角探究邮轮外观品牌形象的现状及表现成因.[方法]基于系统聚类法,设计实验让用户对样本邮轮的外观进行观察,重新判断各邮轮归属于品牌的聚类情况,并收集实验数据,利用SPSS软件对数据进行统计分析.[结果]分析得出关于邮轮外观品牌形象的3种现状:大部分邮轮品牌具有良好的外观品牌形象;其中大众型邮轮与高奢...