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济南凤凰黄河大桥主桥采用三塔双索面自锚式悬索桥,跨径布置为(70+168+428+428+168+70)m,桥宽61.7m,主缆中跨垂跨比为1/6。为兼顾受力和美观,中、边塔采用相同的结构形式,因桥面和地面标高不同,中、边塔构造不完全相同。桥塔采用横桥向A形、顺桥向I形的钢结构与钢-混组合结构混合塔方案,中塔高126.0m,边塔高116.1m。塔柱底节段为钢-混组合结构,其余塔柱节段采用钢结构,塔柱为单箱三室截面。各桥塔两塔柱之间横桥向均设置上、下2道横梁,横梁采用钢结构,为单箱单室截面。中塔采用塔吊吊装、边塔采用履带吊吊装。对桥塔进行静力、稳定及动力分析,结果表明结构强度、刚度及稳定性均满足规范要求。 相似文献
183.
184.
本文在消化吸收德国劳氏船级社(GL)规范所规定的有关方法基础上,对集团建造的1700TEU集装箱实船进行了甲板大开口强度的分析和评估。其中包括纵向甲板板条的合成应力和舱口角隅处的疲劳强度评估;并讨论了与简化的确定性疲劳强度评定方法的评估结果密切相关的主要参数的影响。计算结果表明,该方法对集装箱船甲板结构设计具有一定的实用意义和参考价值。 相似文献
185.
介绍了甲板室围壁在各工序阶段因焊接引起的波浪形变形的特点 ,减小波浪变形的工艺措施包括制定正确的装焊工序、选用合适的材料、提高配缝质量、在确当的位置上安装临时工艺材并选择正确的焊接方法。对水火矫正变形进行了详细的介绍。 相似文献
186.
介绍了丫髻沙大桥38m长横梁的制作技术要求、建造工艺流程、工程重点难点的相应工艺措施,焊接、变形控制等。 相似文献
187.
188.
189.
190.