薄壁铜套类零件机加工工艺分析

介绍了薄壁铜套类零件几种常见的加工方法及特殊的夹具。     

气压载荷调节阀de功能及其调整

中、重型汽车的实际装载质量不同时,其总质量和重心位置变化较大,因而满载和空载下的理想制动管路压力分配特性曲线差距也较大,故有必要采用其特性能随汽车实际装载质量变化而改变的感载阀.     

长安SC1011AA10F微型载货电喷汽车线束图解(续完)

长安SC1011AA10F微型载货电喷汽车线束图解,如表1所示     

飞行甲板形状与状态对直升机着舰系留要求的影响

通过直升机与舰船之间详细的动态作用分析来评估舰载直升机的系留要求。其中包括确定作用于直升机的动态载荷，还包括计算相应的动态作用力和直升机的响应。英达尔科技有限公司在以前的研究中已得出的结论表明，在总载荷中，由主旋翼产生的空气动力载荷占了极大部分。虽然在直升机着舰后的最短时间内旋翼总矩降到最小值，然而由旋翼产生的推力可超过直升机重量的25％，这主要取决于风速和横摇角。为了计算这些旋翼诱导载荷，可采用旋翼的计算机模型。这种载荷计算的精确性取决于所采用的假设条件，特别是与飞行甲板上风的状态有关。英达尔科技有限公司和DCE公司通过风洞试验共同研究了这些假设条件，并通过试验来检验风速、横摇角、飞行甲板宽度以及水线以上高度对旋翼诱导载荷的影响。此外，还绘制了飞行甲板上的气流图以支持分析结果，同时还研究了一种方法来确定旋翼诱导载荷，其结果比应用直升机与船体之间的动态作用分析方法预报的旋翼诱导载荷要大。2003年1月～3月，在加拿大国家科学研究委员会的风洞装置中完成了这些试验。此外，还对试验结果进行了评估，并讨论了飞行甲板形态对直升机和船体之间相互的动态作用分析的影响，提出了试验结果对确定舰载直升机在甲板上操作的限制要求所产生的作用。     

多用途滚装船货物甲板无污染磨料抛射除锈

本文介绍了滚装船超高型货舱甲板涂装无机锌涂料前的钢材表面处理环保型无污染磨料抛射除锈新工艺，为滚装船货物甲板大面积涂装无机锌涂料前的钢材表面处理提供了一种较为理想的工艺方法。     

欧美载货车使用管理政策的对比（上）

公路运输在过去的30年里,已经成为主要的陆上运输方式和各国现代经济的特殊伙伴。目前,公路运输承担了全世界货物运输总量的75％,和全世界旅客总运量的90％。这就是说,它已经成为各国各地区经济和社会发展不可缺少的重要手段。 因此,各国各地区本着不同的目的对公路运输制订了一系列的不同政策。本文主要介绍欧美载货车使用,即公路货物运输的相关管理政策。