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991.
介绍秦沈线防干扰及防雷接地连接方式及原则。通过故障案例,分析供电线路的修改,并提出电力部门对牵引回流线的布置应与信号设计组合。 相似文献
992.
结合环境因素和使用要求,综合考虑90 m长江餐饮娱乐舫的外观及总布置设计,充分利用各层甲板面积,使得空间使用合理、通道等设施使用方便,整体与环境协调。 相似文献
993.
994.
介绍了在钢桥连接系采用空心截面杆件时,连接系与主梁的连接问题中,偏心连接板有效长度系数的分析和确定.有效长度系数对于这种连接的设计起关键作用.在分析过程中,运用了NASTRAN有限元分析平台对实际问题进行了建模计算,并对结果进行了比较分析.从结果中,我们发现,连接板尺寸的变化可以得出不同的破坏荷载,从而推导出不同的有效长度系数.使用较长的连接板可以得出较小的有效长度系数.板厚的增大使有效长度系数明显增大.通过本文的几个模型分析结果,我们发现,有效长度系数取值在1.0~2.0之间. 相似文献
995.
带有连接管路的空气弹簧动力学模型研究 总被引:9,自引:0,他引:9
利用气体热力学方程和流体力学输运公式推导了空气弹簧-连接管路-附加气室模式的空气弹簧动力学模型,研究分析了连接管路的长短、管径大小以及管内气体质量对悬挂性能的影响。 相似文献
996.
997.
研究目的:根据某火车站在改建工程中站台雨棚要求无柱化,提高通透性、舒适性的特点,对该站台雨棚的设计进行研究。研究方法:结合现场条件,采用单跨全覆盖的建筑形式。主体结构平面为41 m×400 m,两侧仅设置落地支撑28个,结构内部不设支撑柱,采用空间结构分析软件进行结构计算的研究方法。研究结果:通过铁路站台雨棚首次采用螺栓球网壳和落地立体管桁相结合的空间结构受力体系的实践,提出了成功的设计经验和有针对性的细部构造措施。研究结论:无站台柱雨棚采用正放四角锥双层柱面网壳与落地管桁结构的综合受力体系,不仅可以合理地发挥杆件效用,而且还可充分地展现建筑效果。对于体形较大的结构,温度效应的影响十分显著,在设计过程中采取相应的处理措施能有效地改善结构在温度作用下的受力性能;结构中的细部设计也应用了合理的分析计算方法,确保了结构的安全适用。 相似文献
998.
999.
分段预铺、分段移进换铺提速道岔的经验 总被引:2,自引:0,他引:2
在换铺提速道岔时,由于场地限制,不能就地进行整体施工,采用分段预铺、分段移进、整组连接的方法取得了良好效果。 相似文献
1000.
互通式立交匝道横断面和连接部CAD设计方法 总被引:3,自引:0,他引:3
许金良 《西安公路交通大学学报》2001,21(2):63-65
通过对互通式立交匝道横断面设计特点与设计的分析与研究,提出了路幅组件模板模型和边坡组边模型及其数据结构,将连接部划分为5个计算区域,建立了连接部曲面模型并提供了计算公式,结果表明,这些模板及公式可提高立交CAD软件的适应性和设计效率。 相似文献