沿线小站区供电方式改造方案的合理优化

本文介绍了成都铁路局贵阳供电段管内川黔线沿线小站供电方式现状，指出了现有供电方式及布局的不合理给设备的运行管理带来一系列不规范、不安全及不可靠供电的因素，通过从提高变压器利用率、消除供电的不安全隐患和美化环境、实现电力自动化的需要等三方面论述了改造供电方式的必要性和如何做到合理优化的一些建议，因地制宜地制定改造后各站供电方式的总体布置，并比较其经济性。     

有源电力滤波器在门机谐波治理中的应用

介绍了有源电力滤波器的特点、工作原理、安装方式以及在全变频门机谐波治理中的应用和取得的效果。     

他山之石可攻玉

1989年7月,上海沪东造船厂工人冒着盛夏酷暑挥汗为一艘新建的2700箱集装箱船安装“心脏”——推进发动机,该船由联邦德国订造并设计,具有八十年代世界一流水平,可供环球集装箱运输航线使用。推进主机由7RTA84为上海船厂制造,高度超过15米,长度超过     

燃气轮机可调桨推进装置微机控制的计算机实时仿真

本文介绍了三轴燃气轮机及可调桨推进装置的数学模型以及对该装置进行微机控制的控制方案,并用DO960混合仿真机对该系统进行实时仿真研究。     

万吨级浅吃水双艉鳍船型研究：阻力,推进性能及伴流场

本文介绍三只方形系数C_N(≈0.8浅吃水双艉鳍船模的试验结果。这是保持C_B、船长和排水量不变,变化B/T而得的三只相似线型船模,着重研究B/T对性能的影响。本文提供了阻力计算图谱、推进因子估算图谱和伴流场分析资料,并提供了湿面积计算公式和船长不同对阻力的修正系数。采用本文资料可方便地得到在研究尺度范围内的线型、阻力及推进因子资料。本船型有较佳的阻力性能、较高的推进因子及较均匀的伴流场。本文提供资料适用范围为L/▽~1/~3=5.72～5.414,C_B=0.803～0.813,B/T=3.30～5.20。     

日新型巡视船“阿苏”号下水

三菱重工为日本海上保安厅新建的“阿苏”级高速高机能大型巡视船首船“阿苏”号（舷号PL41）开始在福冈海上服役。该船长79米，宽10米，深6米，满载排水量为770吨。船体采用轻合金材料，减轻了船体的自身重量。动力装置采用4座高速柴油机（分外挂2座和内舷2座）、4座喷水推进装置，最高航速可达30节以上。