高效率的汽车“起动-发电机”

西门子汽车技术开发部成功研制出了“起动-发电机”。该“起动-发动机”将传统的汽车起动机与发电机合二为一，其发电机峰值功率已经达到了8千瓦，在整个转速范围内效率大于80％。相比之下，传统的发电机功率只有1．5千瓦，最大效率为70％，而在最高转速时效率降低到不足30％。     

单相岸电与船内三相电源的协调设计

在船舶电气系统设计中，业主有时要求设一个220VAC的单相岸电，以作为停泊时的照明电源。这就需要在船内三相220VAC电源线路上作相应的调整，使得在接单相岸电时，该线路变为单相电源供电的线路，且又不影响在三相电源供电时负载平衡的线路结构。     

西文电脑打字系统设计

介绍了西文电脑打字机的基本设计思想，系统组成原理，接口原理及系统软件的构成。     

客船电力推进装置中的变频调速系统

现代交流变频调速系统在豪华旅游船上主要有两种，同步变频器和同步电动机，直接变频器和同步电动机的变频调速系统。本文对这两种系统作简要的分析比较。     

门座起重机“溜钩”故障分析及技术改造

运用电力拖动的基本原理，对港口门座起重机在生产实际中出现的重载溜钩现象进行了详细的分析。通过现场检测，证实了理论分析的正确性，并确定了导致故障的根本原因，从而提出了经济实用的解决方案。     

浅谈北京地铁电力自动化引进工作（上）

本主要介绍北京地铁电力自动化引进的工作程序，早在1988年底，北京地铁便与外国有关公司接触、1989年三月由北京地铁公司总工程师闫景迪率领的地铁技术谈判团与英国和法国等三家公司进行了较细致的技术谈判，并由中国进出口总公司代理进行商务谈判，进而与英国BICC TRANSMIT-TON公司签定了定货合同。在历时五年的引进工作中，有许多值得借鉴的经验，也有不足，写出来供同行们参考。     

发展综合全电力推进技术是现代舰船发展的客观要求

本文回顾了电力推进的发展历程，分析其研究发展的特点，阐明综合电力推进能全国满足舰船发展要求，是舰船动力发展方向。