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471.
合宁客运专线通信子系统设计与施工建议 总被引:1,自引:1,他引:0
客运专线的特点决定了通信系统必须综合考虑可靠性、可用性、维修性和保障性.对即将投入运营的合宁客运专线部分子系统在设计、施工中相关问题进行分析,提出传输、数据、通信线路、GSM-R的优化建议,以进一步提高客专通信系统的安全性和可靠性. 相似文献
472.
5月25日,铁道部相关的技术专家对太原北机务段承担的《8G型电力机车制动机改造》进行了技术评审。专家们审阅技术资料、核对技术数据、上车观摩实际运用效果后,一致认为8G型电力机车制动机系统经过太原北机务段改造后,制动机安全性能好,维修方便,故障率低,达到了预期的目标。该项改造圆满地通过了铁道部组织的技术评审。 相似文献
473.
铁路电力是铁路运输基础设施的重要组成部分,铁路电力行业的建设和发展必须符合铁路大提速的要求,建设和完善电力生产管理系统,做到决策科学化、管理集中化和考核制度化。以科技为先导,积极推进电力运行管理现代化进程,以先进的理念、细化的管理、明确的目标,确保管理高效、准确到位,提升企业运营的效率和效益。 相似文献
474.
客运专线无砟轨道系统设计 总被引:3,自引:1,他引:2
根据我国客运专线的工程特点,无砟轨道结构选型应遵循施工性、维护性、动力性、适应性和经济性的5个基本原则,并给出2类无砟轨道的性能.在研究确定无砟轨道设计理论和原则的基础上,建议设计轮重取静轮重的3倍、疲劳检算轮重取静轮重的1.5倍.板式无砟轨道不同弹性模量的砂浆垫层对轨下基础刚度的影响不同,建议研发新型填充层材料.合理确定无砟轨道的弹性,建议轨下基础刚度的合理范围为20~30kN·mm-1.通过定期打磨钢轨和钢轨无缝化,降低噪音;通过降低轨道刚度、提高轨道参振质量,降低线路下部结构物的振动.无砟轨道的设计寿命应为60年,为此应制定相应的维修标准和管理办法. 相似文献
475.
477.
478.
摩托车底盘电力测功机风速控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了一个摩托车底盘电力测功机风速控制系统的组成及工作原理。电机负载实验和系统实验结果表明,系统设计合理,具有高的可靠性和性能价格比,取得了十分满意的控制效果。 相似文献
479.
21世纪的知识战——性能的拓展 总被引:1,自引:0,他引:1
21世纪,我们所面临的关键需求是确定生成知识、应用知识优化系统和人执行任务能力的方法。当今,我们已被淹没在过剩的信息、电子邮件和经常变化的软件海洋中。人、计算机、专家系统、智能代理软件之间的动态关系影响着人们的生活、商业经营和所参与的战争。有必要掌握知识管理中的关键部分以增强决策能力和提高战斗力。21世纪,为了强化网络中心战,应用知识管理工具、智能代理体系结构、机器人技术以及自动化系统来提升专家性能是必不可少的。度量性能的准则之一是减少不确定性、在正确的时间内为决策者提供最准确信息的能力。 相似文献
480.
本文论述了具有非最小相位不稳定对象的系统性能与对象右半平面(RHP)零极点的约束关系,给出了常见的具有二对以下RHP零极点对象的系统极限性能与RHP零极点比值的关系表达式。提出并利用广义的稳定余度定义来分析系统的稳定性,用一种新的系统方案解决具有弱灵敏性系统的设计问题。 相似文献