主机缸套凸缘裂纹故障分析

船舶主机在工作中，往往会由于管理不当或自身设计上的缺陷在机体的薄弱部位产生裂纹，在缸体上的多数裂纹是从缸套凸缘处开始的，这些裂纹和故障如不及早处理就会赞成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等后果，此文对该故障产生的现象，原因及相应的措施进行了分析。     

船舶主机在隔振器上安装工艺及应注意的问题

本文介绍了船舶主机在隔振器上安装的工艺过程以及注意事项。     

MAN B&W 7S80MC柴油机起动故障一例

<正>0引言某VLCC船主机型号:DOOSAN MAN BW7S80MC,MCR:25 480 k W×79.0 r/min,CSO:22 932 k W×76.3 r/min。常用转速76 r/min,最低稳定转速23 r/min,起动供油发火转速11 r/min。采用Autochief C20控制、电子调速及驾控系统。笔者在该船任职轮机长期间,曾遇到1次较典型的主机正、倒车均无法起动的故障,现     

五菱汽车动力不足的故障诊断与排除

<正>故障现象有1辆2006款五菱汽车,装备462型发动机,配备德尔福第2代MT20U电喷系统。该车行驶里程6万km,出现加油发抖,动力不足,并伴有进气歧管回火的故障现象。故障分析一般情况下,出现加油发抖,进气管有回火现象,说明混合气过稀,而导致混合气过稀的原因有:燃油系统压力过低、喷油器滤网堵塞、进气压力传感器信号失准、氧传感器信号     

某轮主机增压压力过低原因分析

通过对某轮主机增压压力过低的故障分析,找出了故障的原因并提出了控制对策。     

德尔福电喷系统供货中国山地车制造商

德尔福公司日前宣布，将为中国山地车制造商林海集团提供德尔福环保型Multec 电子燃油喷射系统。 该系统能控制发动机的进气、燃油喷射与点火，以帮助林海集团生产的山地车满足欧洲及北美市场严格的排放标准。这一全新设计的系统还包含有为单缸与双缸发动机量身定制的零部件，其中包括：集成式的机械节流阀体、16位的发动机控制模块、特别为小发动机设计的点火线圈、紧凑型油箱内置或外置式燃油泵、紧微型氧传感器，提高安装的灵活性。     

某型舰柴油主机喘振故障原因及排除

1故障现象 某型舰主机型号为8300ZC×2，无减速器直接传动，额定转速600r／min，采用单废气涡轮增压，额定功率808kW（1100马力）。     

自制机车信号开关盒检测箱

在进行JT1-CZ2000主体化机车信号车载设备安装时,曾出现过这样一种情况:通机开关盒在测试台上测试正常,而安装在机车上使用时,主机工作会出现有时正常,有时不正常的现象.